新能源汽車

小鵬走上了正軌。

小米汽車，小米的想象力。

什么是高端？

增長故事靠造車。

京東汽車也坐上了牌桌。

領(lǐng)跑前半程，補(bǔ)課后半程。

與第三方充電站普遍兩小時(shí)免費(fèi)停車不同的是，特斯拉超充站只提供一小時(shí)免費(fèi)停車，一旦超時(shí)，甚至要面臨6.4元/分鐘的超時(shí)費(fèi)用，車主到附近消費(fèi)順便充電，吃飯都得狼吞虎咽，以便及時(shí)取車避免超時(shí)，體驗(yàn)并不好。

那天得知?jiǎng)?chuàng)維汽車EV6在中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試才得一顆星的消息，我當(dāng)時(shí)就陷入深深的思考中。作為一位從事汽車行業(yè)近20年的汽車媒體人，擺在我面前的一邊是，創(chuàng)維汽車獲得歐盟、俄羅斯等多國整車認(rèn)證，在國內(nèi)新能源陣營中，他們的海外市場(chǎng)熱銷到德國、土耳其、波蘭等歐洲多國，中東和俄羅斯和拉美市場(chǎng)創(chuàng)維汽車也表現(xiàn)不錯(cuò)，海外市場(chǎng)他們動(dòng)的早，賣得好。

誰賣的多聽誰的。

趕在汽車全面電動(dòng)化時(shí)代來臨之前，逐步降價(jià)讓現(xiàn)有的燃油車型實(shí)現(xiàn)快速走量，似乎成為傳統(tǒng)主機(jī)廠鞏固盈利能力，維系新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)投入的手段之一。