高宏飛：“帆船模型”像船長(zhǎng)一樣檢視或重構(gòu)“組織之船”

組織不分大小，真正的內(nèi)核永遠(yuǎn)不會(huì)變，即：組織存在的意義是對(duì)外不斷創(chuàng)造價(jià)值，對(duì)內(nèi)不斷提升效率。

成員組成達(dá)到3個(gè)人時(shí)，即可稱為組織，不僅局限于公司，還包括部門。無(wú)論是新創(chuàng)立的組織還是新接手組織，亦或是現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)組織，應(yīng)始終將組織的內(nèi)核作為基準(zhǔn)線。

作為創(chuàng)業(yè)者或是領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)定期檢驗(yàn)自己所在的組織是否擁有“價(jià)值+效率”的關(guān)鍵核心。

把自己的角色定位為一名船長(zhǎng)，像船長(zhǎng)一樣思考，建立自己的組織，利用“帆船模型”，來(lái)新造、運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)和檢修屬于自己的船只。開啟屬于自己的夢(mèng)想航程。

一、航行目標(biāo)：“三個(gè)看見”

航行需要有一定的冒險(xiǎn)精神，在海上漂移不定，風(fēng)餐露宿但充滿未知和想象。開啟夢(mèng)想航程之時(shí)，需要有明確的方向，需要具備“三個(gè)看見”，即：“頭腦看見、眼睛看見、手腳看見。頭腦看見——明確的方向而非目的地，是一種模糊性的感知。

它僅能指引我們朝著某個(gè)方向前行，是我們內(nèi)心真實(shí)的聲音，或者說(shuō)是內(nèi)心一種未來(lái)可期的信仰。眼睛看見——拿著望遠(yuǎn)鏡，能夠觸及到的最遠(yuǎn)目標(biāo)，不要單單低頭開船，還要抬頭望路，樹立階段性目標(biāo)。

提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)與暗礁，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及友商競(jìng)爭(zhēng)格局，盡可能放長(zhǎng)眼光和適當(dāng)放大目標(biāo)，應(yīng)是視力所及的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

手腳看見-繪制航海圖，能夠左右自己路徑的選擇，有具體的行程航線和方法，不至于迷路，能夠標(biāo)記前進(jìn)的行程點(diǎn)，降低行程上的枯燥感，不斷給自己一個(gè)肯定。

二、船體架構(gòu)：“架構(gòu)三全”

航行目標(biāo)的“三個(gè)看見”，僅是工具和基礎(chǔ)，能否實(shí)現(xiàn)？還需要擁有一只屬于自己的船只，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和裝飾，一個(gè)富有遠(yuǎn)見和經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)，會(huì)把船體架構(gòu)設(shè)計(jì)成“三全”，即：結(jié)構(gòu)安全、功能齊全、規(guī)則周全。

結(jié)構(gòu)安全——杜絕模糊，檢查風(fēng)險(xiǎn)，迎接行程挑戰(zhàn)和抵抗暴風(fēng)雨的船體，每一個(gè)組成部分都有自己的作用，可互相輔助，但不能沒(méi)有邊界，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的框架升級(jí)過(guò)程，邊航行邊升級(jí)，最終成長(zhǎng)為一個(gè)船體結(jié)構(gòu)還是多個(gè)船體結(jié)構(gòu)取決于所在的航海領(lǐng)域和行程時(shí)長(zhǎng)。航行中除不斷修正航向外，還要時(shí)間檢檢船體是否存在安全隱患，保障船體（組織/團(tuán)隊(duì)架構(gòu)）穩(wěn)固中仍是第一要素。

功能齊全——關(guān)鍵功能、核心部件是低配，搭載持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足基本功能是低配，盤點(diǎn)核心部件/模塊（崗位）是最低的配置要求，應(yīng)考慮組織里的發(fā)動(dòng)機(jī)，即增長(zhǎng)飛輪是否有缺失，是否有歸口單元，否則只能借助人工及風(fēng)力，不可能到達(dá)眼睛看見的目的地。

規(guī)則周全——行業(yè)規(guī)則為準(zhǔn)繩，船體法則為保障，精神和物質(zhì)激發(fā)內(nèi)驅(qū)和執(zhí)行，行業(yè)規(guī)則或明或暗，無(wú)論如何都應(yīng)該遵守大家墨守成規(guī)的行事方式，不去破壞就能逐漸培養(yǎng)聲望。船體法則和水手文化需要自身來(lái)建立，在保障公平性的同時(shí)，在物質(zhì)和精神兩方面，有獎(jiǎng)有罰有紅線。

三、分工協(xié)作：“三個(gè)流程”

船的框架、功能、發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件部分及航行規(guī)則的軟件部分，能保障航行的安全，并不能保障航行的速度。好的船長(zhǎng)在已擁有一艘船的前提下，更需整合讓這些軟硬件有效協(xié)作，產(chǎn)生足夠的馬力，使當(dāng)下行駛速度達(dá)到最佳狀態(tài)。進(jìn)行“三個(gè)流程”的梳理，即：總體流程、作業(yè)流程和決策流程。

總體流程——定義關(guān)系，橫向協(xié)作，從全局上定義各功能和核心部件之間的協(xié)作關(guān)系，運(yùn)作整體船體前進(jìn)，也就是各部門之間的職能以及如何配合。

作業(yè)流程——縱向分工，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，針對(duì)某個(gè)職能內(nèi)的本職業(yè)務(wù)價(jià)值進(jìn)行明確，界定分工和具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使業(yè)務(wù)條線流暢和相互配合認(rèn)同。

決策流程——沖突管理，決策審批，任何流程協(xié)作不可能一帆風(fēng)順，總會(huì)遇到異常情況，要形成異常的沖突管理和預(yù)防的流程，與此同時(shí)伴隨著決策，需要定義決策范圍和關(guān)鍵事項(xiàng)的審批節(jié)點(diǎn)，以保障突發(fā)事件或重要事件在整體團(tuán)隊(duì)中形成有效決策機(jī)制和合力。

四、船員配置 ：“三個(gè)維度”

航行目標(biāo)、船體及流程是一個(gè)組織的基礎(chǔ)設(shè)施，目的是讓船長(zhǎng)和水手能夠開動(dòng)帆船前進(jìn)，同時(shí)盡可能減少水手更迭因素的影響，并不代表不需要考慮船員要素，有了合理的配置，在減少自重和消耗上，最大化呈現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。船員配置的“三個(gè)維度”，即：船員數(shù)量、船員分布和船員技能。

船員數(shù)量——輕裝上陣，人效最優(yōu)，遠(yuǎn)行是一種長(zhǎng)期的消耗，應(yīng)該最小化人員配置，發(fā)揮個(gè)體的潛能，把每個(gè)人的能效最大化利用后，再增補(bǔ)新成員加入。

船員分布——管理為先，操作為主，未選兵先選將，首先要確定勝任的管理角色，管理角色人選確定后，再注重操作為主的水手角色，這樣的步驟來(lái)建設(shè)一只高適配的團(tuán)隊(duì)。

船員技能——特長(zhǎng)必有，團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)，任何一名成員必須自己的核心技能和特長(zhǎng)，能夠獨(dú)擋一面，相互的技能應(yīng)該是互補(bǔ)關(guān)系，減少技能的重疊關(guān)系，既有利于數(shù)量控制，又利于成員之間協(xié)作和成長(zhǎng)。

“帆船模型”分為航行目標(biāo)、船體架構(gòu)、分工協(xié)作及船員配置四個(gè)方面保障最終航行順利抵達(dá)目的地，延伸至企業(yè)的團(tuán)隊(duì)/組織，即分為：戰(zhàn)略目標(biāo)、組織架構(gòu)、工作流程和團(tuán)隊(duì)成員等去設(shè)置團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，時(shí)時(shí)以“船長(zhǎng)”的視角和角色，通過(guò)“三個(gè)看見”、“架構(gòu)三全”、“三個(gè)流程”、“三個(gè)維度”去檢視或重構(gòu)自己的“組織之船”。

相信理論和思維的力量！致敬所有的管理者和創(chuàng)業(yè)者。