香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

在香港,來勢洶洶的菜鳥能否后來者居上?

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

文/陳鋒

編輯/子夜

2022年初,在香港演藝圈闖蕩20多年、曾出演過四十多部電視劇和綜藝的TVB演員何鎧妤,迎來了事業(yè)的一次轉(zhuǎn)型。

她離開演藝圈創(chuàng)業(yè),成為了香港地區(qū)第一批菜鳥自提點的負(fù)責(zé)人。

在這之前,何鎧妤的丈夫在2019年遭遇車禍,不幸癱瘓,這一變故再加上后來的疫情,讓何鎧妤進(jìn)入了最難熬的三年。

直到去年初菜鳥開始在香港招攬加盟自提點,出于對未來香港網(wǎng)購市場的信心,何鎧妤決定在物流行業(yè)試試手腳。

這為她帶來了事業(yè)的第二春。從2022年3月至今,僅僅一年多的時間,她連續(xù)開了3間菜鳥自提點,第4間自提點近日也開始營業(yè)。“經(jīng)歷去年的618和雙11之后,我再也不敢低估香港人的購買力,自提點的貨量真的非常驚人?!焙捂z妤如此表示。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

何鎧妤,圖源菜鳥國際微信公眾號

何鎧妤成功轉(zhuǎn)型的背后,是香港用戶增長迅猛的網(wǎng)購需求,同時帶動了香港物流行業(yè)進(jìn)入加速建設(shè)期。

過去幾年,越來越多的香港用戶通過內(nèi)地的電商平臺購買國貨。對赴港布局業(yè)務(wù)的物流企業(yè)們而言,這意味著,以集運業(yè)務(wù)為起點,他們正在卷入一場場物流戰(zhàn)事。

連線Insight注意到,過去一段時間,各大物流企業(yè)在香港地區(qū)的布局節(jié)奏在加快,力度也在加大。

極兔從去年開始為香港用戶提供集運服務(wù);起家于珠三角城市群與香港貨郵往來的順豐,在香港地區(qū)布局更早、業(yè)務(wù)覆蓋更廣,并且還在不斷精進(jìn),今年其在香港陸續(xù)推出了冷運配送、寵物用品專配、機場行李托運、校園物流方案等寄送服務(wù)。

再來看菜鳥,近期它率先在香港地區(qū)推出了“次日達(dá),晚到必賠”服務(wù),其決心和底氣來源于,從2018年至今,菜鳥已經(jīng)在香港地區(qū)建成了覆蓋全港的自營物流網(wǎng)絡(luò),為香港居民提供全鏈路的集運物流服務(wù)。

菜鳥同時透露出了更大的野心。目前其正在試點香港地區(qū)的本地配送,即向商家提供B2C物流服務(wù),目標(biāo)是通過拓展更多元的本地物流服務(wù),將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

不難發(fā)現(xiàn),作為香港物流市場的后來者,菜鳥來勢洶洶,直面來自順豐、極兔等物流企業(yè)的挑戰(zhàn),成了一個不容忽視的變量。

而從它率先打響時效戰(zhàn),獲取先發(fā)優(yōu)勢,再到正在醞釀的本地物流布局,可以預(yù)見,接下來,香港物流業(yè)的戰(zhàn)事將持續(xù)升級。誰能吃到最大的蛋糕,取決于誰能提供更極致的配送效率、更好的用戶體驗。

1、香港用戶網(wǎng)購需求爆發(fā),配送體驗痛點待解

近幾年,“反向海淘”的熱潮,成了一個不容忽視的現(xiàn)象。越來越多的海外的消費者通過中國電商平臺,購買中國生產(chǎn)的產(chǎn)品。

在香港市場,這一熱潮近來愈發(fā)明顯。Statista數(shù)據(jù)顯示,約52.4%的香港市民每周會通過網(wǎng)絡(luò)購買服務(wù)或產(chǎn)品,淘寶是他們的主流選擇。與此同時,今年上半年,菜鳥在香港的集運包裹量,同比增長了超過20%。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

圖源菜鳥微信公眾號

熱潮之下,是香港用戶持續(xù)增長的網(wǎng)購需求。

Statista數(shù)據(jù)顯示,到2025年,香港地區(qū)的電商用戶數(shù)量將達(dá)到650萬。值得注意的是,香港特區(qū)政府年初公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年底香港人口的臨時數(shù)字為733.32萬人。也就是說,屆時近九成的香港用戶,都將習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購物。

在這一背景下,在香港市場,與電商緊密相連的配送市場需求也在爆發(fā)。其中,近幾年,“反向海淘”火了之后,集運市場開始被更多玩家關(guān)注到。

集運,是指在中國大陸地區(qū)以外的用戶,在國內(nèi)的電商平臺上購買東西后,把包裹統(tǒng)一發(fā)到集運倉,由集運公司提供代收、倉儲、核對、檢驗、合并打包,再通過空運、海運、鐵路等方式運輸?shù)劫徫锶耸种小?/p>

但一直以來,香港物流市場魚龍混雜,服務(wù)質(zhì)量參差不齊、收費標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、包裹遺失破損等問題頻頻出現(xiàn)。

基于此,如何規(guī)范包括集運服務(wù)在內(nèi)的物流配送服務(wù),讓香港消費者能以更合理的價格,享有更快速、優(yōu)質(zhì)的購物和配送體驗,成為了近兩年赴港內(nèi)地物流企業(yè)共同的發(fā)力方向。

例如,2021年,京東開通了跨境集運業(yè)務(wù),為海外及港澳臺消費者提供第三方物流轉(zhuǎn)運服務(wù),即消費者購買自營商品或來自第三方賣家的商品后,可一起發(fā)貨至集運倉后,由第三方集運商統(tǒng)一發(fā)往收貨地址。

再比如順豐在香港建造了亞洲物流中心,布局了超過800個順豐自助柜,同時組建了本地配送車隊,覆蓋香港全境。

再來看菜鳥,自2017年起,作為天貓超市的物流合作伙伴,菜鳥便開始隨著天貓超市進(jìn)軍香港市場,過去幾年間,菜鳥在香港市場選擇了將模式做重,即集運業(yè)務(wù)全鏈路自營。

今年上半年,菜鳥集運在香港市場持續(xù)發(fā)力,先是在此前的618期間推出在港市場最大的一次補貼活動,緊接著又在近日推出了“次日達(dá),晚到必賠”的服務(wù)。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

對比這幾個玩家,目前京東雖然有電商生態(tài),但其在香港的配送服務(wù),主要靠合作方和供應(yīng)商,并且自提點位也不及順豐和菜鳥,京東物流官網(wǎng)顯示,目前京東在香港的自提點有159個。而順豐和菜鳥則是全鏈路自營,相比而言,全鏈路自營更能把控配送速度和質(zhì)量。

值得注意的是,順豐作為第三方物流平臺,用戶在購物的時候需要操作兩次付費,先付費將商品運到集運倉,再付費將商品從集運倉運到香港。而菜鳥背靠淘系電商,在支付上則體現(xiàn)出便捷性,下單后一次支付就能收到貨,要退貨也只需要操作一次。

另外,在香港,跨境包裹的客單價較高,各家的價格不會相差太多,這時候,時效、品質(zhì)和操作便捷性,就成了影響用戶決策的關(guān)鍵要素。香港寸土寸金,末端物流市場很小,競爭卻日益激烈,誰想率先拿下,搶占先機,就得在這幾個方面做更多功課。

2、菜鳥推“晚到必賠”,全鏈路全自營物流網(wǎng)絡(luò)是底氣

從菜鳥此次在香港地區(qū)推出的“次日達(dá),晚到必賠”服務(wù)來看,其在香港地區(qū)的集運業(yè)務(wù)上,步子邁得更大也更快,這同樣意味著它對自身能力的要求也更高。

拆解這項服務(wù),今后從內(nèi)地菜鳥集運倉發(fā)出的包裹,最晚第二天即可送達(dá)香港的自提點或用戶手中,假如未在承諾時效內(nèi)送達(dá),菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

圖源菜鳥國際微信公眾號

從市場環(huán)境來看,菜鳥推出這項服務(wù)的目的很明確:通過進(jìn)一步完善履約服務(wù),吸收更多的用戶、做大單量,進(jìn)一步搶占香港稀缺的末端物流市場。

一方面,完善履約服務(wù)的核心在于,解決集運行業(yè)此前在服務(wù)質(zhì)量、收費標(biāo)準(zhǔn)等層面的痛點。

在這一層面,菜鳥的另外一個動作值得關(guān)注。今年以來,菜鳥集運自營末端、VAN車和噸車、所有一線菜鳥員工的工服,都換成了更加清晰的菜鳥品牌標(biāo)識。

換言之,菜鳥今年極力在品牌建設(shè)、配送時效、用戶體驗等多個層面做了一件事——統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),打破過去不透明、不清晰的物流配送體驗。

另一方面,當(dāng)下京東、極兔、順豐等物流企業(yè),都加快了在香港市場的物流布局進(jìn)度,而當(dāng)競爭變得激烈,誰能最大限度提升配送效率,誰就能率先贏得市場先機。

配送時效,是尤為關(guān)鍵的一個要素。菜鳥集運香港站總經(jīng)理袁婷此前在接受港媒采訪時就曾透露,在香港市場,價格并非用戶的主要關(guān)注點,反而是公司的服務(wù)品質(zhì)、帶給客戶的體驗和時效更加關(guān)鍵。

就當(dāng)下來看,菜鳥率先在業(yè)內(nèi)提出“次日達(dá)”,在業(yè)界普遍3-4天甚至更久的配送速度下,實屬不易。

菜鳥的這種能力,來源于全鏈路自營物流網(wǎng)絡(luò)。

目前,菜鳥在香港的自營物流網(wǎng)絡(luò)中,包括了廣東的4個集運倉、香港本地的11座集散中心、300多組自提柜、450多家菜鳥自提點,以及強效的中港干線和本地自營車隊、本地客服團(tuán)隊。

簡單來說,香港的用戶在平臺上下單了集運運輸服務(wù)后,包裹所經(jīng)歷的每一個鏈條,都是由菜鳥負(fù)責(zé),包括從集運倉到分撥再到配送、客服等環(huán)節(jié)。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

圖源菜鳥國際微信公眾號

如此一來,菜鳥集運在香港的打法很清晰:全鏈路自營模式雖然較重,但減少了環(huán)節(jié)不確定性,增強了自身對配送時效和質(zhì)量的可控性,跑通之后,能將配送效率和用戶體驗穩(wěn)定、持久地提上來。

與此同時,菜鳥在集運倉、集散中心等各個核心節(jié)點所布局的智能合單、智能分撥系統(tǒng)、數(shù)智供應(yīng)鏈等能力,也能進(jìn)一步縮短物流時效。

再從長遠(yuǎn)來看,菜鳥在香港市場自營能力的不斷沉淀,同時意味著菜鳥在香港地區(qū)的本地化能力不斷完善,只做集運,已經(jīng)承載不了菜鳥的野心了。

3、在香港,菜鳥想要做更多

前段時間,在2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團(tuán)CEO萬霖宣布,菜鳥將聯(lián)合速賣通,在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品,從重點國家市場開始,逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達(dá)。

菜鳥同時推出了自營快遞品牌“菜鳥速遞”、還宣布在西班牙正式推出本地快遞自營業(yè)務(wù),并將其打造為“全球樣板間”,綜合這幾點信息來看,菜鳥已經(jīng)邁入進(jìn)全球化布局深水區(qū)。

討論菜鳥的全球化布局是一方面,菜鳥在不同市場的本土化能力建設(shè),則是另一個值得關(guān)注的重點。

聚焦到香港市場,菜鳥集團(tuán)國際供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人前段時間表示,“香港是菜鳥全球化物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點,將加快在香港的本地化能力建設(shè),為用戶提供按時送達(dá)、送貨上門等高確定性的履約服務(wù)。”

不難發(fā)現(xiàn)的是,菜鳥在香港本地化能力的落地,將不僅僅體現(xiàn)在集運業(yè)務(wù)上——菜鳥集運先在香港跑出領(lǐng)先的速度、體驗后,它過去多年搭建起來的完善的全鏈路自營網(wǎng)絡(luò),將帶來更豐富的想象空間,而這些目前已經(jīng)開始有所顯現(xiàn)。

第一重想象空間,是菜鳥除了阿里系的訂單之外,還在開發(fā)獨立的集運App,吸收阿里外的訂單。

去年,菜鳥在香港推出了集運應(yīng)用程序CAINIAO App,可以接納淘寶以外的集運訂單,截至目前,這一應(yīng)用在香港的下載量達(dá)到了24萬。

今年618期間,菜鳥集團(tuán)在香港進(jìn)行了迄今最大規(guī)模的促銷活動,投入了700萬元的物流紅包。菜鳥官方透露,公司在5月31日推出首波618派紅包活動后,使用CAINIAO App以及手機淘寶的用戶和訂單量,均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

第二重想象空間,是依托已經(jīng)搭建起的自營物流網(wǎng)絡(luò),菜鳥正在加速探索集運之外其他更加多元化的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

袁婷透露,菜鳥正在拓展本地物流服務(wù),希望將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。最新的消息是,菜鳥目前在試點本地配送,即向商家提供B2C物流服務(wù),未來亦將成為重要的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

香港物流戰(zhàn)事升級,菜鳥打響提速升級第一槍

換言之,菜鳥當(dāng)下在集運業(yè)務(wù)上的布局,僅僅是其在香港布局的第一站,接下來菜鳥的目標(biāo),是吃掉更多香港本地電商市場的增長紅利,真正在香港扎下根來。

不難發(fā)現(xiàn),菜鳥全鏈路自營物流的重模式,如今已經(jīng)成為了其核心的差異化能力。

而隨著香港市場對品質(zhì)物流服務(wù)的需求被進(jìn)一步挖掘,又會反過來倒逼在港物流企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍、配送體驗、價格等多個維度加速內(nèi)卷,競爭會愈發(fā)激烈,包括菜鳥、順豐、極兔、京東等在內(nèi)的任何一個玩家,都不能掉以輕心。

 

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