民航上的第一課和最后一課

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以前，老是不明白，為什么飛機要么墜在山里，要么墜在海里?，F(xiàn)在才明白其中道理。

加入民航，上的第一課就是：

第一職責(zé)就是保護機上旅客人身和財產(chǎn)安全，組織旅客撤離完畢后要再次清倉，防止有旅客失能沒有撤離，清倉完畢后，機長最后離開飛機。

上的最后一課是：

如果遇到不可逆轉(zhuǎn)的空難，盡力減少對人民生命財產(chǎn)的危害，盡可能減少傷亡人數(shù)，然后坦然赴死。

現(xiàn)在才懂了，那是機組人員最后的努力，既然救不了機上人員，那就拼死護住地面上的百姓。

我們從來沒受過什么坦然赴死的教育，雖然聽起來很感人，但事實是機組永遠不會坦然赴死，最后0.01秒也會想盡一切辦法的保住大家。

羅翔老師說:“ 我們必須接受這樣一個事實， 那就是沒有人能活在確定性之中，對人生而言，我們唯一能確定的就是不確定的人生?！?/p>

后話，發(fā)現(xiàn)航空公司真的不容易。

新冠疫情第一年對于民航業(yè)的影響太大了，幾乎所有航空公司都虧損嚴重，第二年好不容易恢復(fù)了一點，但我還是經(jīng)常遇到上座率只有一半甚至1/3的情況，然后還有時會被臨時變更了機型，由大型機改成中型機，海航還經(jīng)歷了破產(chǎn)重整。

總結(jié)巨虧原因：航班大量取消，票價大幅降價，機場門可羅雀，飛機滯留機坪。首當(dāng)其沖的是國際航班，因為疫情的關(guān)系，頻繁熔斷，幾乎是停運狀態(tài)。

本來寄希望于2022年疫情基本結(jié)束，中國民航可以結(jié)束寒冬，沒想到一場空難，讓整個民航業(yè)的前景可能更加雪上加霜。

唉，各行各業(yè)都不容易!

文章來源：盧松松博客，歡迎關(guān)注我的帳號哦！