億歐數(shù)據(jù)顯示：2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)950萬(wàn)輛，其中智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為614萬(wàn)輛，滲透率為65%。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1524萬(wàn)輛，智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將為1220萬(wàn)輛，滲透率達(dá)80%。

智能汽車(chē)正在走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，我們已經(jīng)可以切身體驗(yàn)到駕駛方式的變化。從傳統(tǒng)汽車(chē)到智能汽車(chē)，智能化主要體現(xiàn)為三部分：一是智能座艙，二是智能駕駛，三是智能動(dòng)力。其中智能座艙和智能駕駛都是非常顯性的體驗(yàn)，用戶(hù)感知明顯。而智能動(dòng)力，則在背后默默地做著貢獻(xiàn)，對(duì)車(chē)輛安全行駛起到定海神針的作用，價(jià)值也愈加凸顯。

對(duì)于智能動(dòng)力的發(fā)展，華為數(shù)字能源智能電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)副總裁陳偉認(rèn)為，“作為整車(chē)動(dòng)力輸出和安全保障的動(dòng)力底盤(pán)域，必將在整車(chē)智能化時(shí)代發(fā)揮更大的作用，我們堅(jiān)信智能動(dòng)力域會(huì)同智能駕駛，智能座艙一起成為智能汽車(chē)的新三大件?！?/strong>

智能動(dòng)力域究竟是什么？能給用戶(hù)的駕駛帶來(lái)什么巨大變化？本期《比特與瓦特》欄目，從“不怕滑的黑科技”入手，請(qǐng)來(lái)華為數(shù)字能源高級(jí)專(zhuān)家沈天珉，與“比特和瓦特”這兩位二次元小人兒一起，講述智能動(dòng)力域如何穩(wěn)過(guò)老司機(jī)，從而揭開(kāi)華為DriveONE iTRACK 的神秘面紗。

黑科技加持，雪天穩(wěn)過(guò)老司機(jī)

一到雨雪天，很多司機(jī)就不敢開(kāi)車(chē)上路了，即使是老司機(jī)如果不小心，發(fā)生交通事故的概率也大大提高?，F(xiàn)在一切都在智能化，那么智能化能幫助駕駛員解決雪天打滑的問(wèn)題嗎？我們要先從“滑”的原理說(shuō)起。

雪天，車(chē)輪與地面（冰雪）的摩擦力大大減小，當(dāng)踩油門(mén)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)力大于地面的摩擦力，車(chē)輪就會(huì)空轉(zhuǎn)打滑，此時(shí)司機(jī)很難控制車(chē)輛，可能會(huì)原地打滑開(kāi)不動(dòng)，也可能會(huì)側(cè)滑，甚至方向失控。老司機(jī)對(duì)雨雪天都很發(fā)怵，更不要說(shuō)是新手了。

在冰雪天，除了換冬季輪胎和加防滑鏈，還有什么方法可以幫助司機(jī)駕駛更平穩(wěn)？

“如果底盤(pán)控制對(duì)地面摩擦力的響應(yīng)足夠快，就能夠幫助車(chē)主更好地掌控車(chē)輛了。” 沈天珉描述的就是智能底盤(pán)。

如上圖，在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)中，車(chē)輪感應(yīng)到的信息會(huì)一層一層上傳，經(jīng)過(guò)ESC、VCU、MCU，再到電機(jī)，最后再由電機(jī)向輪胎發(fā)出指領(lǐng)。“整個(gè)過(guò)程要100毫秒左右。如果車(chē)速60Km/h，此時(shí)車(chē)又前進(jìn)了將近2米?！?/strong>顯然，在阻力極小的雪地，信號(hào)與指令的傳遞必須毫秒必爭(zhēng)。

華為DriveONE iTRACK 采取創(chuàng)新思路，帶來(lái)全新智能化的解決方案——智能電機(jī)近端閉環(huán)算法，這里面主要有三點(diǎn)變化：

• 第一是智能化。以微秒級(jí)超精細(xì)感知技術(shù)掃描路況信息，可以做到1秒10000次的掃瞄，這是智能感知。然后信號(hào)傳遞到MCU，MCU可以實(shí)現(xiàn)1秒1000次的扭矩調(diào)節(jié)，這是智能控制。
• 第二是縮短鏈路。相比傳統(tǒng)地盤(pán)，在智能化的方案中環(huán)節(jié)更加精簡(jiǎn)，直接從感知到控制，一步到位。
• 第三是主動(dòng)控制。在智能化的方案中，底盤(pán)在快速感知后，可以主動(dòng)控制，對(duì)駕駛起到很好的輔助作用。

“從結(jié)果看，比傳統(tǒng)方案相比快了100倍。也就是人眨一次眼的時(shí)間，系統(tǒng)就已經(jīng)調(diào)節(jié)200多次了?！?沈天珉表示。

在黑科技——華為 DriveONE iTRACK 的加持下，雪天行駛新手也可以穩(wěn)過(guò)老司機(jī)，以后再也不用瑟瑟發(fā)抖地上路了。從上面的視頻中可以看到，延吉雪路實(shí)測(cè)中，搭載華為 DriveONE iTRACK 的阿維塔，有效抑制了打滑、跑偏等情況，相比其它車(chē)輛更平穩(wěn)，大大提升了行駛安全系數(shù)。

給汽車(chē)安個(gè)智能小腦，讓安全由內(nèi)到外

底盤(pán)是一輛汽車(chē)的根基，承載了太多的責(zé)任。傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。電動(dòng)車(chē)的基本結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)子系統(tǒng)：即電機(jī)、電池、電控。

也就是說(shuō)，電動(dòng)的底盤(pán)承擔(dān)著動(dòng)力輸出、車(chē)輛控制、能量管理等重任，這就是陳偉所說(shuō)的智能動(dòng)力域。換個(gè)角度來(lái)講，是整車(chē)穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵所在。

今天的智能動(dòng)力域，已經(jīng)全面電動(dòng)化，解決了用戶(hù)的續(xù)航焦慮。接下來(lái)的重點(diǎn)，就是要滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)安全性和舒適性體驗(yàn)不斷升級(jí)的需求。

在傳統(tǒng)的車(chē)輛底盤(pán)中，用戶(hù)還有哪些需求沒(méi)有被滿(mǎn)足？對(duì)于司機(jī)而言，像雪天打滑這樣的困惑還有很多，比如車(chē)庫(kù)環(huán)氧地坪打滑，比如狹窄車(chē)位泊車(chē)難，比如過(guò)溝溝坎坎時(shí)很顛簸等等，而這些都可以通過(guò)底盤(pán)的智能化得到更好地解決。

iTRACK 是基于華為 DriveOne 電驅(qū)的華為第三代智能扭矩控制系統(tǒng)，搭載了華為“智感知諦聽(tīng)技術(shù)”和自適應(yīng)算法的“智調(diào)扭技術(shù)”，能夠通過(guò)創(chuàng)新的超精細(xì)感知和實(shí)時(shí)控制自閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)智能運(yùn)行。

這有點(diǎn)像人類(lèi)的小腦，負(fù)責(zé)維持身體平衡、調(diào)節(jié)肌張力、控制步態(tài)和身體姿勢(shì)，讓人的行動(dòng)更穩(wěn)、更平衡。iTRACK從以前的“被動(dòng)執(zhí)行”跨越至“主動(dòng)智能”，可以更舒適、更安全的執(zhí)行人駕、智駕的駕駛意圖。

具體而言，華為電驅(qū)動(dòng)iTRACK 功能以微秒級(jí)超精細(xì)感知技術(shù)掃描路況信息，遇到顛簸、濕滑等復(fù)雜路況時(shí)，可進(jìn)行毫秒級(jí)實(shí)時(shí)扭矩調(diào)整。同時(shí)華為 DriveONE 智能電機(jī)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速控制位置跟蹤精度提升了3倍，可以讓入庫(kù)、狹窄車(chē)位泊車(chē)更穩(wěn)、更順滑。

經(jīng)測(cè)試，有iTRACK 的智能調(diào)節(jié)，面對(duì)減速帶場(chǎng)景，不論加速、減速還是滑行，震動(dòng)幅度減少50%，顛簸時(shí)間縮短40%，駕乘舒適性翻倍。面對(duì)環(huán)氧路面等低附著地面，其打滑程度降低了35%，沖擊度和甩尾風(fēng)險(xiǎn)分別降低了30%、25%。

作為搭載車(chē)型，阿維塔已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯變化：輪端轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低30%，工況效率提升3%，前后輪速差降低40%，有效減輕司機(jī)駕駛時(shí)的顛簸感，提升了整車(chē)平順性和安全性。

比特與瓦特碰撞，將神奇帶到每個(gè)人身邊

隨著技術(shù)的進(jìn)化，比特與瓦特正在跨界融合：利用現(xiàn)代“比特”數(shù)字技術(shù)，對(duì)“瓦特”進(jìn)行管理和激活，將電化學(xué)技術(shù)與電力電子技術(shù)融合構(gòu)建的新一代“瓦特”，這就是正在興起的數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)。

作為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者，華為成立數(shù)字能源公司時(shí)就明確提出“小比特驅(qū)動(dòng)大瓦特”的理念， “比特賦能瓦特、 數(shù)字重構(gòu)瓦特”。

智能動(dòng)力域是比特與瓦特碰撞帶來(lái)的黑科技。而這樣的黑科技不止于汽車(chē)，也出現(xiàn)在我們工作、生活的方方面面。比如光伏發(fā)電，家里的房頂裝個(gè)面板，比特與瓦特合作，通過(guò)“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”等環(huán)節(jié)，可以保障家庭的用電。比如超充級(jí)充電樁，可以讓新能源汽車(chē)充電像加油一樣便捷。

神奇且神秘，是絕大多數(shù)人對(duì)正在進(jìn)行的數(shù)字能源革命的印象。為此，華為數(shù)字能源推出的黑科技視頻欄目《比特與瓦特》，就是通過(guò)兩位二次元小人兒，以生動(dòng)的形式來(lái)講解那些離我們很近的黑科技。

這個(gè)欄目每期都會(huì)邀請(qǐng)一位數(shù)字能源領(lǐng)域的專(zhuān)家，用通俗的語(yǔ)言和形象的比喻對(duì)熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行解讀，揭開(kāi)高深莫測(cè)的黑科技面紗，幫助大家增加對(duì)數(shù)字能源技術(shù)的了解。

在前幾期的欄目中，《比特和瓦特》一起帶來(lái)了很多生動(dòng)的解讀：新能源汽車(chē)充電慢，車(chē)主著急，運(yùn)營(yíng)商不賺錢(qián)，一秒一公里的超充是如何解決產(chǎn)業(yè)難題的？紅海新城作為全球首個(gè)100%新能源供電的綠色低碳城市，華為為其建造了全球規(guī)模最大的光儲(chǔ)微網(wǎng)電站，這背后有哪些黑科技？屋頂光伏越來(lái)越常見(jiàn)，保障光伏發(fā)電穩(wěn)定、提升屋頂光伏裝機(jī)容量，實(shí)現(xiàn)光伏組件發(fā)電最大化的背后的“王牌”又是什么…

今天是《比特與瓦特》的第九期，為觀眾帶來(lái)了智能動(dòng)力域的解讀。底盤(pán)在經(jīng)歷了機(jī)械時(shí)期和機(jī)電混合時(shí)期后，如今由比特和瓦特帶領(lǐng)著，向更加智能的全面電動(dòng)化方向演進(jìn)，一個(gè)展新的駕駛時(shí)代正在加速到來(lái)。