如果說有臺車,價(jià)格跟特斯拉Model 3差不多,但卻能讓你體驗(yàn)到比肩Model S或者保時(shí)捷Taycan 4S的豪華質(zhì)感與極致性能,你會不會買?你可能會認(rèn)為,就算是在汽車市場已經(jīng)“卷”到不行的2023年,這樣的事也是不可能發(fā)生的。
然而,它真的來了。
11月28日下午,在“智界S7及華為全場景發(fā)布會”上,華為正式官宣了鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟——鴻蒙智行,并正式發(fā)布了旗下首款純電轎車——智界S7,一臺能自己“登臺亮相”的車。
智界S7由華為與奇瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同打造,在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等領(lǐng)域由華為深度賦能,搭載HarmonyOS 4智能座艙、途靈智能底盤、泊車代駕等多項(xiàng)華為的黑科技。
30萬價(jià)格帶來百萬級豪車體驗(yàn),華為用科技定義新體驗(yàn)、新豪華,這不僅會攪動當(dāng)下的純電轎車市場,也將改變汽車產(chǎn)業(yè)未來的競爭方向。
年輕人買得起的智能豪華車
都知道今年車圈“內(nèi)卷”嚴(yán)重,但非要給細(xì)分市場“卷”的程度排個(gè)名次的話,最“卷”的應(yīng)該還是20-30萬級、中大型車市場。最近一年,不少車企都在往這一級別領(lǐng)域發(fā)力,部分車型甚至通過降價(jià)的手段,擠進(jìn)這一價(jià)格區(qū)間。
原因很簡單,20 萬元以下的細(xì)分市場,新能源車滲透率日趨飽和,尤其是微車市場,新能源車滲透率已經(jīng)超過了九成,徹底完成對燃油車的顛覆。油電競爭的戰(zhàn)場,自然往更高的層級轉(zhuǎn)移。
極光數(shù)據(jù)顯示,購車預(yù)算20-30萬元的增換購用戶,占比高達(dá)32%,青睞中大型車的用戶,占比超過58.9%。剛剛發(fā)布的智界S7,無論是價(jià)格區(qū)間還是車型定位,都契合這一區(qū)間。
選擇當(dāng)下最“內(nèi)卷”的細(xì)分市場,智界S7的底氣到底是什么?底氣來自于黑科技。華為用科技定義的新體驗(yàn)、新豪華,顛覆了用戶對這一價(jià)格區(qū)間汽車的認(rèn)知。
首先自然是超大空間,這很滿足中國用戶對豪車的基本需求。智界S7車身尺寸為4971*1963*1461mm,軸距2950mm,整體尺寸跟特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan 4S屬同一級別,是個(gè)“大塊頭”。
全新One-Box造型設(shè)計(jì),讓智界S7的空間利用率達(dá)到了驚人的88%,超過了Model S、Taycan 4S甚至是加長版奔馳E300L,提供比同級產(chǎn)品更寬大、舒適的艙內(nèi)空間,同時(shí)增加了大量實(shí)用的儲物空間。
可以說,智界S7是這個(gè)價(jià)位,消費(fèi)者能夠買到的車身尺寸、車內(nèi)空間最大的車。
第二是豪華配置。只是塊頭大,還不足以給用戶提供越級的體驗(yàn),智界S7所搭載的配置都向百萬級豪車看齊。
像可以進(jìn)行16向電動調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式按摩、側(cè)翼可調(diào)的運(yùn)動主駕座椅,一鍵懸浮的零重力副駕女王私享空間,以及健康座艙等,都是在百萬級豪車上才有可能看到的配置。
第三是智能。得益于華為的深度賦能,智界S7也是目前這一價(jià)位能夠買到的,最智能的新能源車型。
億歐智庫調(diào)研報(bào)告指出,25-35歲年齡段的購車用戶,有28.1%將智能化體驗(yàn)視為購車首要的參考因素。正因如此,智能化在主流中高端車型上的普及程度較高,主機(jī)廠也舍得堆料討好潛在用戶。
但與同價(jià)位車型上一味堆砌硬件、華而不實(shí)的智能化功能不同的是,智界S7所搭載的智能化功能更注重舒適性、實(shí)用性、個(gè)性化。
無論是ADS 2.0高階智能駕駛、泊車代駕功能,還是能夠滿足車內(nèi)各乘員多元需求的HarmonyOS 4 智能座艙,無不透露著以人為本、人車合一的開發(fā)理念和設(shè)計(jì)初衷。
就是這樣一臺智駕、智能座艙、智能駕控、全維安全、全場景、造型美學(xué)等全面體驗(yàn)領(lǐng)先的車,華為卻給出了非常有誠意的價(jià)格。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示,現(xiàn)在市場競爭非常激烈,圍繞智界S7的定價(jià),公司內(nèi)部也經(jīng)歷了激烈討論,經(jīng)內(nèi)部測算,智界S7每一個(gè)版本都是虧損的。就是在虧損的前提下,28日正式發(fā)布時(shí)入門門檻仍在進(jìn)一步下降,售價(jià)僅為24.98萬元起,首銷期下定可享受價(jià)值5.5萬元的權(quán)益。
黑科技+誠意價(jià),正如余承東自己在發(fā)布會上所說,智界S7的定位是做年輕人買得起的豪華轎車。
無短板的六邊形戰(zhàn)士
新能源汽車的消費(fèi)主力是年輕人,他們不僅追求智能,還要舒適、安全、美觀。當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域競爭非常激烈,只有滿足年輕人“既要、也要、還要”的車型,才有機(jī)會獲得他們的青睞。
智界S7是年輕人心目中面面俱到的“六邊形戰(zhàn)士”嗎?
作為迄今為止“含華量”最高、黑科技武裝到牙齒的產(chǎn)品,智界S7可以說是一個(gè)無短板選手,豪華且低價(jià),科技又時(shí)尚,滿足性能的同時(shí)也非常舒適。
大空間、舒適性的同時(shí),可以兼顧極致的運(yùn)動性能嗎?智界S7給出的答案是可以。
智界S7搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺,擁有3.3s百公里加速成績;風(fēng)阻系數(shù)僅0.203Cd,領(lǐng)先百萬級競品;同時(shí)采用前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),對標(biāo)保時(shí)捷Taycan 4S;并配備Brembo高性能剎車卡鉗以及輕量化五幅輪圈,跑得快剎得住。
主駕設(shè)計(jì)靈感源自F1賽車領(lǐng)航駕駛系統(tǒng),通過視野區(qū)、領(lǐng)航區(qū)和駕乘區(qū)的三段式分區(qū),配合橄欖型方向盤,提供絕佳的駕駛視野,充分釋放駕駛欲望,試問有誰能拒絕這樣的駕駛樂趣呢?
最值得一提的是,全新的智能底盤,途靈智能底盤擁有強(qiáng)大的數(shù)字底座,能做到多域協(xié)同控制,以智能感知和智能控制,不僅推高了智界S7的性能極限,還同時(shí)兼顧易操控、更安全、更舒適等多重體驗(yàn)。
途靈智能底盤是目前行業(yè)中智能化程度最高的數(shù)字底盤,在動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動及安全、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性上都有明顯提升。
舉幾個(gè)例子。近5米的長車身卻很靈活,最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.7m,比Model S的5.9m更好駕馭。感知速度,可以隨速度自動調(diào)節(jié)底盤高度,在正常速度下兼顧穩(wěn)定性和通過性,在高速行駛中降低底盤提升抓地力。感知地面狀況,在濕滑地庫、冰雪混合路面等打滑程度降低35%,沖擊度和甩尾風(fēng)險(xiǎn)分別降低30%、25%,在顛簸路面沖擊度降低15%,平順性提高40%。
試想下,在與家人出游時(shí),智界S7能夠給予乘員足夠多的舒適性、安全性以及娛樂性。當(dāng)車主獨(dú)自一人,想體驗(yàn)一把速度與激情時(shí),智界S7能瞬間釋放無限的野性,既可以靜若處子,也可以動若脫兔,完美兼顧舒適性與運(yùn)動性。
此外,智界S7還采用了800V高壓快充平臺,最快充電5分鐘可增加200km續(xù)航里程,充電15分鐘,增加400km續(xù)航里程,解決純電動車長途出行補(bǔ)能困難的痛點(diǎn)。加上最高超過800公里的CLTC續(xù)航里程,消除用戶續(xù)航焦慮,智界S7徹底改寫了“純電動車只能是家庭第二臺車”的市場困局,真正實(shí)現(xiàn)家庭用車,只需一臺全滿足,可見智界S7“遙遙領(lǐng)先”的實(shí)力。
可以預(yù)見的是,隨著智界S7的入局,純電轎車“532”市場將迎來最大的顛覆者,它將抬高年輕消費(fèi)者對于智能豪華純電轎車的心理預(yù)期,引領(lǐng)純電轎車市場新潮流。
鴻蒙智行,華為給車圈“打個(gè)樣”
新能源汽車增長非???,但同時(shí)也出現(xiàn)了卷配置、卷價(jià)格以及同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。這種行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)象,對車企的長期發(fā)展不利,對用戶的體驗(yàn)改善也沒有幫助。
有汽車行業(yè)分析人士告訴懂懂筆記,雖然目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國與消費(fèi)國,但大部分自主汽車品牌在電動化車型的研發(fā)上,還是相對封閉的。
車企按各自對于用戶需求的理解,開發(fā)自認(rèn)為適合市場的車型。久而久之,行業(yè)也出現(xiàn)了大量同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品,也是導(dǎo)致目前新能源汽車市場競爭激烈,價(jià)格內(nèi)卷,部分品牌面臨洗牌的原因。
智界S7正是華為智選車模式——鴻蒙智行的集大成之作,在華為技術(shù)的深度賦能下,鴻蒙智行能否解開中國汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的增量密碼?
華為的成功密碼是“科技+人文”,基于對消費(fèi)者的深刻理解,通過快速迭代與創(chuàng)新,滿足用戶對體驗(yàn)和美學(xué)的追求。
華為不造車,是把自己的成功密碼復(fù)制到汽車產(chǎn)業(yè),通過增量部件及解決方案供應(yīng)商、HI模式以及近期升級為鴻蒙智行的智選車模式,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo):第一是車企造好車、賣好車,第二是用戶用好車。
我們看到,鴻蒙智行模式下,從問界的三款SUV車型到最新的智界S7,華為深度賦能的產(chǎn)品幾乎是發(fā)布一臺火一臺。截至目前,智界S7預(yù)訂已經(jīng)突破了20000臺,其產(chǎn)品力深受消費(fèi)者肯定。
有經(jīng)常關(guān)注“兩界”動態(tài)的網(wǎng)友表示,華為似乎在造一種很新的車,車企與華為一起合作開發(fā)的車,準(zhǔn)火。
的確,華為不造車,但卻利用自己30多年來,在ICT領(lǐng)域所積累的大量先進(jìn)技術(shù)儲備和市場經(jīng)驗(yàn)來幫助車企。深度賦能,從來都不是一個(gè)噱頭而已。
強(qiáng)大的ICT優(yōu)勢,讓華為在汽車技術(shù)研發(fā)上,游刃自如,包括三電、底盤等在內(nèi)的整套智能汽車解決方案,全棧自研。同時(shí),借助鴻蒙系統(tǒng)開放性與共享性特點(diǎn),HarmonyOS 4智能座艙能為為用戶帶來遠(yuǎn)超以往的駕乘體驗(yàn)。
智駕方面,HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛,已然成為智能駕駛領(lǐng)域的天花板,BEV網(wǎng)絡(luò)+GOD網(wǎng)絡(luò),精準(zhǔn)識別各種障礙物,識別率達(dá)到99.9%,遙遙領(lǐng)先行業(yè)。
憑借著對用戶需求的深刻理解,以及強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢,華為有能力通過鴻蒙智行模式,幫助合作伙伴,打造出契合用戶需求、且具有鮮明差異化的產(chǎn)品。
從問界再到智界,已經(jīng)證明了鴻蒙智行模式完全跑通,未來還會有華為與江淮、北汽深度合作開發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品上市。同時(shí),在發(fā)布會上,余承東還向包括一汽在內(nèi)的更多車企發(fā)出了邀請,以開放的心態(tài)向汽車行業(yè)輸出自己的技術(shù)優(yōu)勢。
智界S7,華為給車圈“打個(gè)樣”,也為未來新能源汽車發(fā)展指明了方向。
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