對(duì)于大眾而言,地圖已經(jīng)成為生活中的剛需工具。進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后,在線地圖已經(jīng)逐漸衍變成社交、LBS和O2O的底層基礎(chǔ)設(shè)施,其商業(yè)價(jià)值的重要性毋庸贅述。
然而單從的商業(yè)化變現(xiàn)來(lái)看,已經(jīng)成為生態(tài)連接器的地圖,并不能算上是一門好生意。地圖的本質(zhì)是定位和導(dǎo)航,在導(dǎo)航免費(fèi)后,其本身并不是能產(chǎn)生很大收入的業(yè)務(wù)。微薄的廣告收入相比導(dǎo)航地圖高額的投入面前,顯得微不足道。
存在即有價(jià)值,依附于巨頭的各家地圖,在戰(zhàn)略上的定位又有哪些不同呢?拋開(kāi)生態(tài)連接器提供流量的價(jià)值,地圖的變現(xiàn)價(jià)值將體現(xiàn)在何處?
巨頭謀篇布局,流量與變現(xiàn)的左右權(quán)衡
地圖的商業(yè)價(jià)值極大,是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的底層架構(gòu),盡管當(dāng)下并不能創(chuàng)造太大的收入,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也不得不發(fā)展屬于自己的地圖。騰訊地圖曾采用高德的信息服務(wù),高德被阿里收購(gòu)后,騰訊不得不入股四維圖新來(lái)達(dá)到在地圖上的獨(dú)自求生。在某種意義上,地圖屬于巨頭們的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備,要想打造完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán),靠進(jìn)口的不行,必須確保自己有,哪怕在地圖行業(yè)里沒(méi)有市場(chǎng)份額。
百度、騰訊、阿里、美團(tuán)、京東、滴滴、谷歌、蘋果等企業(yè)都有自己的地圖,不過(guò)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略的不同,在地圖輸出端也呈現(xiàn)出了側(cè)重流量和側(cè)重變現(xiàn)的兩種重要形式。
是流量還是變現(xiàn),巨頭們左右權(quán)衡的參考點(diǎn)在于地圖與自身業(yè)務(wù)的協(xié)同關(guān)聯(lián)度上,主要表現(xiàn)現(xiàn)為:地圖與當(dāng)下業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度高,且生態(tài)協(xié)同性強(qiáng),地圖業(yè)務(wù)就側(cè)重于變現(xiàn),比如阿里的高德地圖;地圖與當(dāng)下業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)不強(qiáng),但在未來(lái)業(yè)務(wù)上有強(qiáng)大協(xié)同效應(yīng)的,地圖業(yè)務(wù)就側(cè)重于流量?,F(xiàn)階段主要培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣,壯大自身,在未來(lái)尋求變現(xiàn)的可能,比如百度地圖。
用過(guò)多個(gè)地圖的,自然會(huì)覺(jué)得高德地圖看起來(lái)很臃腫,高德自然也知道這會(huì)一定程度造成用戶的滿意度下降,但也不會(huì)去改變,因?yàn)檫@是高德地圖流量變現(xiàn)的一部分,商業(yè)化的必然趨勢(shì)。高德地圖不僅是阿里當(dāng)下業(yè)務(wù)中流量導(dǎo)通的“連接器”,更是承載著O2O的使命,要為阿里整個(gè)生態(tài)布局服務(wù),近階段高德地圖還頻繁的開(kāi)展社交,先后推出了“家人地圖”和“擁堵圈”,在熟人社交和陌生人社交上分別作出了嘗試,以此希望能夠補(bǔ)全阿里社交短板。
雖然百度地圖上也能看到各種各樣業(yè)務(wù)變現(xiàn)板塊,但相比高德地圖來(lái)說(shuō)比較克制,變現(xiàn)只是百度當(dāng)下減少資金壓力的一個(gè)小布局,對(duì)于百度而言,百度地圖在未來(lái)的戰(zhàn)略意義更大,相對(duì)于急于變現(xiàn),積累數(shù)據(jù)被AI賦能并反哺AI,承擔(dān)著信息獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)生產(chǎn)和動(dòng)態(tài)修正全流程AI化的重任,這才是百度最迫切的事情,為此百度地圖嵌入了語(yǔ)音助手小度。
至于騰訊,因其入局較晚,地圖大多數(shù)情況扮演著騰訊旗下產(chǎn)品內(nèi)置運(yùn)用的角色。雖然近幾年騰訊地圖也加入了聚眾打車、本地生活等模塊,并和騰訊旗下其他業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng),但規(guī)模決定效益,騰訊地圖市占率不及高德和百度地圖的零頭,用戶基數(shù)不大也就意味著變現(xiàn)空間有限。騰訊地圖的業(yè)務(wù)拓展更像是在做戰(zhàn)略防御,基礎(chǔ)做好不掉隊(duì),或許在未來(lái)騰訊地圖會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值,畢竟騰訊地圖被騰訊內(nèi)部定位為繼手機(jī)QQ、微信之后,在移動(dòng)端的另一大戰(zhàn)略型產(chǎn)品。
除了BAT的地圖產(chǎn)品,其他企業(yè)的地圖既沒(méi)有商業(yè)變現(xiàn)土壤,戰(zhàn)略意圖更不明朗,地圖只是服務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一個(gè)工具。
變現(xiàn)之路的分化:2C端的滲透率,2B端的技術(shù)
導(dǎo)航地圖的成本很高,在獲得導(dǎo)航定位結(jié)果后,還需要結(jié)合交通部門采集的信息與用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,從而獲得路線規(guī)劃,同時(shí)還需要地、空測(cè)繪保證地圖的精確性、實(shí)時(shí)更新等性能。圖商要想保證自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,還需要培養(yǎng)大量的技術(shù)人員對(duì)前瞻技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)發(fā)。導(dǎo)航C端免費(fèi)后,通過(guò)什么樣的方式回血,也被各圖商搬上了日程。
地圖的業(yè)務(wù)性質(zhì)決定了其在廣告變現(xiàn)上不會(huì)有太大的發(fā)揮空間,廣告營(yíng)收對(duì)比投入來(lái)說(shuō),收效甚微,B端變現(xiàn)成為各圖商資金回?cái)n的最大途徑。圖商在2B市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與2C市場(chǎng)不同,據(jù)IHS Markit發(fā)布的《2020中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示,全年預(yù)估市場(chǎng)搭載車型數(shù)量中,百度以61家遙遙領(lǐng)先,阿里和騰訊分別以32、26家位居其次,相差并不大。
2C市場(chǎng)高德地圖市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期位于第一,阿里的生態(tài)屬性使其側(cè)重于C端變現(xiàn);2B市場(chǎng)規(guī)模百度地圖一騎絕塵,百度更加側(cè)重B端變現(xiàn),而B(niǎo)端變現(xiàn)也將是百度未來(lái)的主要變現(xiàn)方式。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)與主機(jī)廠的合作將為百度未來(lái)無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地打下基礎(chǔ),窺一斑而知全貌,從巨頭們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)上的格局可以預(yù)測(cè)到圖商無(wú)人駕駛未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
目前百度是國(guó)內(nèi)唯一一家即擁有高精地圖領(lǐng)先技術(shù),又能提供自動(dòng)駕駛完整解決方案的全面布局企業(yè),不同于在C端布局本地生活的小打小鬧,百度要在無(wú)人駕駛領(lǐng)域抓住機(jī)遇全面發(fā)展。
而高德雖然涉及了高精地圖,但在無(wú)人駕駛上的布局相對(duì)薄弱,其未來(lái)依舊扮演著工具的角色,為其他大企業(yè)提供服務(wù)。反而是“小透明”騰訊地圖在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和高精地圖上表現(xiàn)得十分積極,有望在B端擺脫行業(yè)老三的帽子。
高精地圖是無(wú)人駕駛賽道的底層架構(gòu),在未來(lái)將成為BAT地圖的主戰(zhàn)場(chǎng),地圖的作用也將大幅度提升,成為整個(gè)框架重要的一環(huán)。自動(dòng)駕駛成為主流已經(jīng)成為了趨勢(shì),贏得了市場(chǎng)份額就意味著擁有大量的變現(xiàn)空間。
高德側(cè)重的C端變現(xiàn)在未來(lái)雖然上限高,但下限也低。高德的愿景是將其打造成聚合出行平臺(tái)和生活服務(wù)等相關(guān)行業(yè)的場(chǎng)景入口,愿景雖好,但要實(shí)現(xiàn)必須先要改變用戶對(duì)高德工具屬性的固有觀念,否則再大的營(yíng)銷也無(wú)法提高用戶的轉(zhuǎn)化率。
同時(shí),在輻射領(lǐng)域也有一定的限制,高德的場(chǎng)景入口并非符合所有的領(lǐng)域,哪怕背后有阿里支撐。當(dāng)下高德主要涉及的領(lǐng)域是聚合打車和本地生活,從成果上看,聚合打車明顯更容易得到用戶的認(rèn)可。
打車和地圖屬于相關(guān)產(chǎn)品,滲透率高,都屬于出行領(lǐng)域范疇內(nèi)的需求,且存在一定的協(xié)同作用,CVR(轉(zhuǎn)化率)高。而本地生活和地圖兩者的相關(guān)性較弱,滲透率低也就意味著CVR也低。且在本地生活領(lǐng)域有巨頭美團(tuán),用戶獲取信息追求便利性,地圖所承載的信息有限,并不能滿足用戶需求,反而會(huì)成為用戶的跳板,比如當(dāng)用戶在地圖行駛路線上看到一家店后,反而會(huì)通過(guò)美團(tuán)獲知店鋪具體信息,就像微信分享定位后,有的人卻使用高德地圖作為導(dǎo)航工具一樣。
雖然相關(guān)產(chǎn)品比非相關(guān)產(chǎn)品更容易讓用戶接受,但也不代表著相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)化變現(xiàn)能力強(qiáng)。在地圖眾多變現(xiàn)板塊中,旅游也是地圖的相關(guān)產(chǎn)品,可成績(jī)并沒(méi)有很顯著,其主要原因在于旅游并非用戶的剛需,且頻次較低。用戶使用工具類產(chǎn)品的目的性很強(qiáng),地圖工具對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是導(dǎo)航,地圖上的旅游板塊需要另行操作,低頻服務(wù)無(wú)法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。
非相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域也能輻射,比如用戶參與度不高的領(lǐng)域,其特點(diǎn)是用戶可以使用產(chǎn)品,但產(chǎn)品不能過(guò)多的對(duì)用戶進(jìn)行要求,比如WiFi萬(wàn)能鑰匙切入了資訊業(yè)務(wù),用戶可以在使用過(guò)程觀看,但不會(huì)為此承擔(dān)直接的信息獲取費(fèi)用。高德涉及的主要為線下消費(fèi)領(lǐng)域,為了變現(xiàn)涉及領(lǐng)域一般來(lái)說(shuō)屬于重資產(chǎn)模式的高消費(fèi)場(chǎng)景,非相關(guān)產(chǎn)品輻射能力較弱。至于資訊,阿里生態(tài)已經(jīng)有了UC,盲目在地圖上添加資訊不僅沒(méi)必要,反而會(huì)造成高德的過(guò)分臃腫,得不償失。
因此,地圖場(chǎng)景入口的輻射領(lǐng)域應(yīng)該是那些滲透率較高的相關(guān)產(chǎn)品,且剛需和高頻才能撐起商業(yè)化變現(xiàn)的空間。而且能切入并不一定能做好,有了準(zhǔn)入資格后,還要面對(duì)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)巨頭,能做到什么程度就要看阿里整個(gè)生態(tài)如何協(xié)調(diào)了,所以才說(shuō),高德的C端變現(xiàn)上限高,下限也低。
地圖是一個(gè)慢行業(yè),變現(xiàn)周期較長(zhǎng),而且地圖行業(yè)的格局在未來(lái)不會(huì)發(fā)生太大的變化,新入公司的發(fā)展前景并不明朗,但其商業(yè)價(jià)值致使互聯(lián)網(wǎng)公司們不得不親自下場(chǎng)。高精地圖之戰(zhàn)已經(jīng)打響,眾地圖巨頭又將創(chuàng)造出什么樣的新藍(lán)海呢?我們拭目以待。
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