出行教父李斌：易車、蔚來、摩拜背后的關(guān)鍵先生

姓名：李斌

年齡：43歲

職位：蔚來創(chuàng)始人 董事長

代表案例：優(yōu)信二手車、摩拜單車、車和家

在與出行相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，李斌是位教父式存在。

從市值超35億美元的易車網(wǎng)，估值超30億美元的蔚來，估值近50億美元、已經(jīng)在香港上市的易鑫集團(tuán)，到估值近30億美元的摩拜單車，再到車和家、考拉FM（車語傳媒）、嘀嗒拼車、優(yōu)信二手車、首汽約車等項(xiàng)目，這些他創(chuàng)立、孵化或投資的公司，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)出行各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最具影響力的群體。

他的身份很多元化。

他是一位在汽車出行領(lǐng)域擁有近20年成功經(jīng)驗(yàn)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他的成長與資本密不可分。僅2015年至今，與他密切相關(guān)的易車網(wǎng)、蔚來、易鑫集團(tuán)就獲得了總額或超60億美元的融資，投資方包含BAT、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭及IDG、紅杉、高瓴、華平等中國最頂級(jí)的VC/PE，囊括了中國互聯(lián)網(wǎng)和資本領(lǐng)域半壁江山。

他亦是位低調(diào)隱秘的投資大佬，其投資邏輯簡單而又高效：只投有趣的項(xiàng)目、看得懂的行業(yè)和趨勢。他的投資遍布車聯(lián)網(wǎng)、汽車媒體、移動(dòng)出行服務(wù)、汽車電商、整車制造、汽車后市場以及汽車周邊服務(wù)等與車相關(guān)的領(lǐng)域和行業(yè)，自2014年至今，以易車、蔚來資本為依托，他投資了30多家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)公司，其中就有摩拜、優(yōu)信二手車、車和家、首汽約車、嘀嗒拼車等獨(dú)角獸。這種命中率，在一向講究投資回報(bào)和獨(dú)角獸案例的投資圈，亦可圈可點(diǎn)。

資本狩獵者

李斌最早與資本結(jié)緣是在2006年。

他自1996年在北大期間就開始創(chuàng)業(yè)。在結(jié)束南極科技、科文書業(yè)（當(dāng)當(dāng)網(wǎng)前身）兩段創(chuàng)業(yè)后，熱愛互聯(lián)網(wǎng)和汽車的他在2000年6月創(chuàng)立了國內(nèi)最早的汽車網(wǎng)站之一易車網(wǎng)。

中間經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)泡沫，李斌到2004年才開始正式為易車網(wǎng)尋找風(fēng)險(xiǎn)投資，這時(shí)他認(rèn)識(shí)剛剛加入君聯(lián)資本一年的劉二海。

兩人見了一面后，劉二海給了李斌投資意向書。在易車上市前一共進(jìn)行了四次融資，君聯(lián)資本投了三輪。2010年易車網(wǎng)上市，股價(jià)迅速飆升，劉二海和君聯(lián)資本賺了個(gè)盆滿缽盈。

在劉二海心中，好友李斌是他最欣賞的創(chuàng)業(yè)者，“他非常敏感和聰明。作為連續(xù)成功的創(chuàng)業(yè)者，他并沒有停留在原有的功勞簿上，而是不斷積極進(jìn)取、發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)?！?/p>

后來，劉二海又堅(jiān)定的投資了蔚來和摩拜。

當(dāng)李斌第一次把摩拜介紹給劉二海時(shí)，后者是遲疑的。在《財(cái)經(jīng)》的采訪中，劉二海表示投資摩拜符合他面向“（出行）根據(jù)地”的投資邏輯，但他同時(shí)承認(rèn)，他投資的更重要原因是因?yàn)橄嘈爬畋蟆?/p>

同樣相信李斌的還有其他曾經(jīng)投資李斌的人。創(chuàng)業(yè)是件具有強(qiáng)馬太效應(yīng)的事情，強(qiáng)者愈強(qiáng)。在豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、高質(zhì)量的人脈資源和過往的成功經(jīng)歷加持下，在投資人眼里，李斌就意味著成功。

“所有人都相信李斌，因?yàn)樗麄兌紡睦畋笊砩腺嵉竭^錢?！庇忻襟w如此評(píng)價(jià)。

易車網(wǎng)上市后，李斌花了兩年時(shí)間思考汽車和汽車社會(huì)的未來。汽車產(chǎn)生100多年以來，產(chǎn)業(yè)鏈分工沒有進(jìn)行過任何改變，沒有人對用戶體驗(yàn)負(fù)責(zé)，他認(rèn)為這個(gè)行業(yè)服務(wù)用戶的方式將發(fā)生很大的變化。因此他提出了汽車行業(yè)將進(jìn)入3.0時(shí)代的概念?！按蠹叶加X得觀點(diǎn)正確，但沒有人行動(dòng)。”

李斌決定自己來。

2014年，適逢智能電動(dòng)車的窗口期，李斌開始了他的又一次創(chuàng)業(yè)，他與劉強(qiáng)東、李想、馬化騰的騰訊、雷軍的順為資本、高瓴資本共籌備幾億美元，成立蔚來。此后，蔚來又拿到了50余家知名投資機(jī)構(gòu)幾十億美元投資。

總結(jié)可發(fā)現(xiàn)，李斌創(chuàng)辦或孵化的公司中，投資者既有愉悅資本劉二海、BAI龍宇老朋友，也有IDG、紅杉、高瓴、今日資本、淡馬錫、中金、華平等頂級(jí)VC/PE，還把BAT、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭收入囊中。

投資是自然而然發(fā)生的

對于李斌而言，投資是自然而然發(fā)生的，他很早就發(fā)現(xiàn)一家企業(yè)和一個(gè)人能做的事情都是有邊界的?！耙坏┮庾R(shí)到很多事情自己做不了但又想?yún)⑴c的時(shí)候，最好的方式就是通過投資參與。”

摩拜是典型的例子。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒曾在多個(gè)場合提起,摩拜的天使投資人有很大的能量，這個(gè)人正是李斌。

這是一個(gè)不太被關(guān)注的故事。

胡瑋煒在第一次創(chuàng)業(yè)做GeekCar（極客汽車）時(shí)就曾向李斌尋求投資，但李斌認(rèn)為GeekCar更像一個(gè)公益平臺(tái)，并沒有好的商業(yè)價(jià)值，所以沒有投資。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年11月一個(gè)晚上，在國貿(mào)附近的咖啡館，胡瑋煒牽線把汽車設(shè)計(jì)師陳騰蛟介紹給了投資人李斌。陳騰蛟正在做一個(gè)智能助力自行車的項(xiàng)目，李斌認(rèn)為并不好玩，就建議陳做一個(gè)隨取隨放，手機(jī)掃碼開車鎖，騎一次手機(jī)上付一塊錢的項(xiàng)目。他還給這種車起了名字：把mobile 和bike 拼起來，叫mobike，中文叫摩拜，像頂禮膜拜的諧音。陳騰蛟不太感興趣，牽線的胡瑋煒反而覺得很有意思。

于是李斌轉(zhuǎn)向胡瑋煒，“胡瑋煒不如你去干吧?！?/p>

胡瑋煒覺得自己有一種被擊中的感覺，立刻就說她想做這件事。于是李斌拿出146萬，成為了摩拜的天使投資人和第二大自然人股東。

摩拜一開始的發(fā)展并不順利，在第一年里就經(jīng)歷了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)出走以及找不到自行車廠愿意設(shè)計(jì)符合要求的自行車。

據(jù)摩拜A輪投資方、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二?；貞?，當(dāng)時(shí)李斌為摩拜找了很多投資人，但沒有人愿意投資，最后是他投資300萬美元才解了燃眉之急。

后來李斌又為摩拜請來Uber上?？偨?jīng)理王曉峰擔(dān)任CEO，以及利用自己的力量為摩拜后來的各輪融資找投資人。

談到如今共享單車的戰(zhàn)局，李斌認(rèn)為，別人拷貝起來總是很快?！澳憧炊嗌俜N顏色的車，大部分都死掉了?！?/p>

面對外界對于共享單車合并的猜想，李斌說合并不是解決問題的唯一方法，“我們除了儲(chǔ)備更多的子彈，也沒什么好的方法提高運(yùn)營效率和產(chǎn)品體驗(yàn)?！?/p>

車語傳媒（考拉FM）是李斌個(gè)人的第一筆投資，也是除蔚來汽車外他最大的一筆投資。自2013年起他已經(jīng)陸續(xù)投資車語傳媒近2億人民幣，后者也是他投資的唯一一家車載娛樂公司。

持續(xù)的押注在于李斌早就看到了車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)——對于用戶而言，在車上最主要的娛樂獲取方式是音頻；而對于汽車廠商，他們需要有人能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)汽車提供一體的娛樂功能解決方案。

“車聯(lián)網(wǎng)音頻是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。未來車會(huì)變成移動(dòng)的生活空間，當(dāng)手和腦解放出來后，車上最好的體驗(yàn)還是聽，看視頻連癢點(diǎn)都不是?！崩畋蟊硎?。

考拉對標(biāo)的是SiriusXM。SiriusXM是美國衛(wèi)星廣播電臺(tái)巨頭，主要為用戶提供付費(fèi)車載節(jié)目和免費(fèi)音樂。目前，訂閱用戶已超過3200萬，市值已經(jīng)超過260億美元，是美國最賺錢的廣播公司。李斌認(rèn)為車載音頻系統(tǒng)不僅是車聯(lián)網(wǎng)汽車到來之后的重要入口，好的內(nèi)容也能讓用戶付費(fèi)的商業(yè)模式成為可能。

有趣的是，考拉FM創(chuàng)始人俞清木曾擔(dān)任搜狐汽車主編，與當(dāng)時(shí)做跨媒體運(yùn)營的易車網(wǎng)打得難解難分。但李斌似乎特別擅長“化敵為友”，另一個(gè)例子是易車網(wǎng)與汽車之家是多年的競爭對手，但后來李斌與汽車之家創(chuàng)始人李想都再次創(chuàng)業(yè)，李斌投資了李想創(chuàng)立的車和家，李想則也在蔚來的創(chuàng)始股東名單內(nèi)。

“化敵為友是基于共同的愿景，大家都認(rèn)為應(yīng)該做對產(chǎn)業(yè)、社會(huì)、用戶都有價(jià)值的事情，因此合作是水到渠成的。”李斌告訴投資界（微信ID：pedaily2012）。

讓用戶有更多更自由的選擇

事實(shí)上，與蔚來創(chuàng)始人兼董事長，易車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的身份相比，李斌的投資人身份并不廣為人知，他放在投資上的精力也不算多，但即使與其他投資人相比，他的投資成績亦可圈可點(diǎn)。甚至通過投資，他正在悄然打造一個(gè)出行王國。這種在投資上的出色來源于什么？

李斌說他并沒有什么復(fù)雜的投資邏輯。他只投看得懂的行業(yè)和趨勢?！拔铱吹牟灰欢ㄊ菍Φ模珜π袠I(yè)和趨勢一定要有比較清晰的判斷，按投資圈的說法，公司至少應(yīng)該在正確的賽道上?！?/p>

賽道正確后，再看創(chuàng)業(yè)者?！坝袥]有足夠的進(jìn)取心，這個(gè)是我比較看重的。”

李斌說他一定不投懶人，“如果一個(gè)人沒有自我驅(qū)動(dòng)力就不要投。我允許創(chuàng)業(yè)者犯錯(cuò)誤，畢竟成功也有很多運(yùn)氣成份。有的創(chuàng)業(yè)者不是天姿卓越的人，但是他很勤奮，勤能補(bǔ)拙；有的人很聰明但是很懶，只有懶是沒辦法鞭策的，你不可能成天拿著一個(gè)鞭子讓他干活。一個(gè)創(chuàng)業(yè)者最基本的素質(zhì)是自我驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

對于被投項(xiàng)目，他把自己更多放在幫助者和支持者的角色?！巴顿Y人有時(shí)候特別容易超越自己的角色，其實(shí)都是沒有意義的。像小孩子走路需要大人教，但他必須自己走。所以我們更多時(shí)候只要確保這個(gè)公司不會(huì)到一個(gè)危險(xiǎn)的邊緣就夠了。應(yīng)該給創(chuàng)業(yè)者更大的自由度，讓他自己去成長。幫忙不添亂，投資人就是投資人?！?/p>

李斌并沒有想過自己未來的出行商業(yè)版圖，對于他來說，創(chuàng)業(yè)與投資最重要的是讓用戶有更多、更自由的選擇。