滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

4月13日,滴滴自動駕駛舉辦開放日活動,詳細(xì)分享了對自動駕駛運(yùn)營的探索和思考。在活動中,滴滴自動駕駛發(fā)布了首個自動駕駛自動運(yùn)維中心,以及首款未來服務(wù)概念車DiDi?Neuron,同時還公布了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進(jìn)展。首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?;幕旌吓蓡?。

城市泛化引擎,讓體驗(yàn)逐步接近網(wǎng)約車

滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博在開放日活動上表示,混合派單的共享出行網(wǎng)絡(luò),是自動駕駛技術(shù)走進(jìn)人們生活的最佳路徑。滴滴自動駕駛希望為用戶打造更好自動駕駛服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上,提供更好的出行體驗(yàn)。

滴滴自動駕駛COO孟醒現(xiàn)場介紹,自動駕駛發(fā)展的第一階段關(guān)鍵詞是安全。當(dāng)前,滴滴自動駕駛已連續(xù)安全運(yùn)營1020天。在安全運(yùn)營的基礎(chǔ)之上,為滿足用戶更長時間、更大范圍、更多場景的出行需求,滴滴自動駕駛以體驗(yàn)為關(guān)鍵詞,持續(xù)迭代。

今年年初,滴滴自動駕駛在國內(nèi)率先推出了24小時無間斷自動駕駛服務(wù)。著眼于大規(guī)模的網(wǎng)約車運(yùn)營場景,滴滴自動駕駛打造了首個自動駕駛自動運(yùn)維中心–慧桔港,能自動化滿足車輛在運(yùn)營過程中的需求,自動出車、接單、回港,機(jī)器人還可智能化地對車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測、維修、保養(yǎng),停放等,全流程自動化率已達(dá)90%。

滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

“城市泛化引擎”則幫助滴滴自動駕駛車輛解鎖更多復(fù)雜城市場景。通過搭載了一系列作用于感知、預(yù)測、規(guī)劃決策等多個技術(shù)模塊的前沿技術(shù)方法,能針對區(qū)域擴(kuò)充時所遇到的復(fù)雜車流以及長尾場景做定向優(yōu)化,大幅提升魯棒性,加強(qiáng)技術(shù)的可泛化性。目前,滴滴自動駕駛已在上海和廣州提供運(yùn)營服務(wù),作為網(wǎng)約車出行服務(wù)的補(bǔ)充,送駕里程、送駕時長、每小時單量等體驗(yàn)和效率指標(biāo)都在持續(xù)向網(wǎng)約車靠近。

暢想Robotaxi服務(wù),打造概念車DiDi?Neuron

而活動當(dāng)日發(fā)布的首款未來服務(wù)概念車DiDi?Neuron,也充分體現(xiàn)了滴滴自動駕駛在運(yùn)營中積累的豐富經(jīng)驗(yàn),以及對未來網(wǎng)約車出行場景的思考。該車以“共情共鳴,無處不在”為理念,是一款“完全為乘客打造的出行工具”,希望能為乘客提供無處不在的服務(wù)。

滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

在空間上,Neuron取消了駕駛位,最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下,相較普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升50%,腿部空間提升86%,乘客甚至可以在車內(nèi)“一鍵躺平”。

在功能方面,Neuron獨(dú)創(chuàng)了車內(nèi)機(jī)械臂,是無人駕駛時代的“管家”,可以為用戶通提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。車內(nèi)搭載大屏交互系統(tǒng),設(shè)計(jì)了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式,充分考慮乘客的需求和體驗(yàn)。車外創(chuàng)新性用智能交互五聯(lián)屏代替了傳統(tǒng)車燈,能更為直觀、便捷的地顯示車輛轉(zhuǎn)彎、到達(dá)、充電等狀態(tài)。此外,頂翼門+側(cè)滑門的設(shè)計(jì),在提升開關(guān)門安全性的同時,也增加上下車舒適度。

在車輛硬件方面,全車設(shè)置了21個相機(jī)、14個雷達(dá),模塊化、易插拔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也便于車輛的維修保養(yǎng),提升了車輛運(yùn)維效率。動力系統(tǒng)方面,通過將輪轂電機(jī)和無人網(wǎng)約車結(jié)合,四個輪胎能夠靈活轉(zhuǎn)向,能實(shí)現(xiàn)更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能,應(yīng)對網(wǎng)約車常見的狹窄道路的掉頭、錯車場景。

公布量產(chǎn)進(jìn)展,2025年接入滴滴網(wǎng)絡(luò)混合派單

開放日活動中,孟醒還首次發(fā)布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺“Orca虎鯨”。

滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

激光雷達(dá)是自動駕駛的眼睛,滴滴自動駕駛和北醒公司聯(lián)合研發(fā)的滴滴北曜Beta,是國內(nèi)首個2K圖像級高精度激光雷達(dá)擁有每秒300萬高點(diǎn)頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點(diǎn)。此外,北曜Beta增加了可調(diào)節(jié)分辨率功能,支持常規(guī)模式、視場角聚焦高清、局部高清、全局高清等四種模式,不僅200m外感知輪胎等低反射率物體清晰的輪廓,還可以根據(jù)場景需求自適應(yīng)地調(diào)節(jié)局部區(qū)域或全局的分辨率,提升激光雷達(dá)在不同環(huán)境下的感知效果。

Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發(fā)的行業(yè)首個量產(chǎn)化的三域融合計(jì)算平臺,打造車載超級中央計(jì)算單元(SCCU),將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。相比于上一代硬件,虎鯨計(jì)算平臺成本下降88%,整車空間體積減少74%,核心元器件數(shù)量減少了61%,線束數(shù)量減小了33%。這也意味著自動駕駛車的后備箱能再多容納一個20寸行李箱,與此同時,整車裝配時的人效比提升7倍。

活動現(xiàn)場,孟醒還公布了自動駕駛量產(chǎn)新進(jìn)展。滴滴自動駕駛正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力,共同定義和量產(chǎn)無人駕駛新能源網(wǎng)約車,已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開發(fā)等方面合作。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?;幕旌吓蓡巍?/p>

創(chuàng)新業(yè)務(wù)KargoBot正式亮相

開放日現(xiàn)場,滴滴自動駕駛首次宣布已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域,滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)——滴滴自動駕駛貨運(yùn)KargoBot正式亮相。

滴滴自動駕駛舉辦開放日,2025年量產(chǎn)無人車接入滴滴網(wǎng)絡(luò)

據(jù)滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青介紹,當(dāng)前貨車領(lǐng)域正面臨挑戰(zhàn),司機(jī)缺口持續(xù)擴(kuò)大,滴滴自動駕駛技術(shù)能有效提升貨車的自動化能力。基于滴滴自動駕駛的云平臺和技術(shù)中臺能力,KargoBot自2021年開始持續(xù)推進(jìn)干線貨運(yùn)的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和針對大宗商品的商業(yè)化運(yùn)營。創(chuàng)新性研發(fā)了混合無人化解決方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領(lǐng)航車輛,以及多輛L4級自動駕駛卡車構(gòu)成,能大幅提升商業(yè)運(yùn)營中各類長尾場景和復(fù)雜交互的處理能力。

目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車,已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運(yùn)營。截至今年3月,KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。

活動現(xiàn)場,韋峻青還首次公布了一段KargoBot從天津到內(nèi)蒙古全程1049公里無接管的視頻。視頻中,KargoBot的卡車歷經(jīng)白天黑夜,通過積雪、結(jié)冰、修路路段以及國道、高速、收費(fèi)站、匝道、隧道、城市廠區(qū)等環(huán)境,全程后排安全員僅虛握方向盤,不干預(yù)卡車駕駛。

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