「沒想到，新能源汽車去年賣火了，培訓(xùn)班也給帶火了…… 」

近期，某權(quán)威招聘機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2022年度就業(yè)趨勢數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，招聘需求增長最快的五大新興領(lǐng)域，分別是新能源、新能源汽車、新材料、智能制造和芯片。其中，新能源汽車領(lǐng)域新發(fā)職位同比增長36.18%。

相關(guān)崗位平均薪酬也較高，汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理、汽車電子/電氣工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師、算法工程師，平均年薪分別為32.88萬元、35.68萬元、42.2萬元、31萬元、69.91萬元，妥妥的高薪職業(yè)。

另外，由教育部、人社部以及工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》則指出，預(yù)計(jì)到2023年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達(dá)到85萬人，屆時(shí)將面臨68 萬人左右的缺口。

有相關(guān)行業(yè)人士透露：隨著新能源汽車保有量增多，消費(fèi)者對于第三方汽修需求的呼聲，也越來越高，隨著部分互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌布局新能源汽修服務(wù)，行業(yè)對相關(guān)藍(lán)領(lǐng)人才的需求也在快速增加。

因此，形形色色的“賣鏟人”——新能源汽車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

目前，有不少汽修學(xué)校、職培機(jī)構(gòu)都開設(shè)了新能源汽車培訓(xùn)課程。其中，最受歡迎的當(dāng)屬學(xué)程只有幾天的“速成班”。部分短期“速成班”甚至提供了相關(guān)職業(yè)技能認(rèn)定服務(wù)。

只是，通過短短幾天的學(xué)習(xí)，素人即可搖身一變，成為新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人才？類似的短期培訓(xùn)班，到底靠不靠譜？

「?01 」

“速成班”只需幾千還包證？

在網(wǎng)絡(luò)上搜索“新能源汽車培訓(xùn)”，很容易找到海量相關(guān)的培訓(xùn)項(xiàng)目。

開設(shè)相關(guān)課程的，既有傳統(tǒng)的汽修專門學(xué)校，也有職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。上海浦東一家汽修培訓(xùn)學(xué)校的“周老師”表示，目前汽修專門學(xué)校、職培機(jī)構(gòu)開設(shè)的新能源汽車培訓(xùn)班，形式大體分為脫產(chǎn)班、七日班以及周末班。

“說明白些，脫產(chǎn)班就是全日制，學(xué)程通常會(huì)在30天到60天之間?！敝劣谄呷瞻?、周末班，則只需通過7天或者三周學(xué)習(xí)，學(xué)員即可“速成”畢業(yè)。但周老師解釋，目前很少有機(jī)構(gòu)辦脫產(chǎn)班，大部分都是速成的七日班、周末班。

盡管脫產(chǎn)班除了理論教學(xué)之外，有較多的新能源汽車實(shí)踐課程，學(xué)習(xí)內(nèi)容也較為系統(tǒng)，但由于脫產(chǎn)班需要學(xué)員投入更多時(shí)間，學(xué)費(fèi)動(dòng)輒兩三萬元，學(xué)員報(bào)讀的意向很少，“去年學(xué)校辦過兩期全日制脫產(chǎn)班，只有三四個(gè)人報(bào)名，所以后面也不辦了。”

相比之下，所謂的“速成班”性價(jià)比似乎高了不少。周老師坦言，目前學(xué)?！八俪砂唷钡膶W(xué)費(fèi)均為4500元，其中還包含了職業(yè)認(rèn)證相關(guān)的考試費(fèi)用，而市面主流“速成班”的收費(fèi)，大多在 4000~8000 元之間。

“相比脫產(chǎn)班，短期班主要以理論課程為主，課程內(nèi)容主要涵蓋新能源汽車的安全操作，電池、電機(jī)、電控原理等，如果課后通過職業(yè)認(rèn)證考試，還能拿到相關(guān)的證書。 ”

在和其他培訓(xùn)學(xué)校招生人員咨詢時(shí)，有的學(xué)校老師還強(qiáng)調(diào)，目前國內(nèi)新能源汽車的保有量已經(jīng)突破了1300萬輛，未來行業(yè)的發(fā)展前景巨大，加之新能源汽車領(lǐng)域人才就業(yè)薪資較高，所以學(xué)員報(bào)讀類似培訓(xùn)班的欲望很高。

為了滿足越來越多的學(xué)員報(bào)讀需求，今年以來，廣州和深圳等地的培訓(xùn)學(xué)校還采用循環(huán)開班模式，即每周都會(huì)新開一期七日班和一期周末班，每班人數(shù)25~30人，且?guī)缀趺科谂嘤?xùn)班都能夠?qū)崿F(xiàn)滿員開班。

至于師資力量，很多學(xué)校都宣稱聘請了行業(yè)資深技師。這位周老師還自夸道，自家學(xué)校的講師幾乎都是車輛工程專業(yè)出身，有新能源車企一線研發(fā)經(jīng)歷的資深工程師，具備深厚的理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，精通新能源汽車三電相關(guān)技術(shù)。

此外他還透露，不久之后，學(xué)校除了開設(shè)汽車電動(dòng)化相關(guān)的理論、維修等課程之外，還將推出新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的短期培訓(xùn)班課程，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

只不過，無論是汽車工業(yè)也好，新能源汽車領(lǐng)域也罷，從業(yè)者所需的知識壁壘其實(shí)并不低，短短幾天的培訓(xùn)班，學(xué)員究竟能學(xué)到什么？報(bào)讀類似“速成班”的都是什么人？

「 02 」

普通“素人”也能速成？

在查閱了好幾家汽修學(xué)校、職培機(jī)構(gòu)發(fā)布的新能源汽車技師短期培訓(xùn)簡章，當(dāng)中均標(biāo)有“學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)且考試成績合格，可獲得新能源汽車維修工程師初級證書”的內(nèi)容。

那么，是否意味著，類似的短期培訓(xùn)班，更多針對的只是從事汽修工作的藍(lán)領(lǐng)群體呢？

位于鄭州的一家汽修學(xué)校招生負(fù)責(zé)人“徐老師”，對此給出了否定的答案，她表示汽修從業(yè)者只是課程培訓(xùn)的主要對象之一。

在她給出的招生介紹中，招生對象一欄赫然列有4S店汽修人員、汽車零部件企業(yè)從業(yè)者，但最讓人瞠目結(jié)舌的是，當(dāng)中竟有一項(xiàng)為“任何零基礎(chǔ)有意愿從事新能源汽車相關(guān)工作”的人士。

難不成，幾千元的新能源汽車“速成”課程，還能讓新能源汽車“素人”速成變?yōu)閷I(yè)技師？

“目前，很多參與培訓(xùn)的對象，是傳統(tǒng)汽車修理廠的維修工，有一定汽修知識，但隨著新能源汽車保有量增加，第三方修理廠也在尋找相關(guān)的藍(lán)領(lǐng)人才，通過培訓(xùn)，讓只會(huì)修燃油車的汽修工，得以順利轉(zhuǎn)型。 ”

徐老師宣稱，通過考試獲得新能源汽車維修工程師初級證書，針對的就是打算轉(zhuǎn)型新能源汽修領(lǐng)域的維修工。報(bào)讀機(jī)構(gòu)短期培訓(xùn)班的學(xué)員中，有一半都是傳統(tǒng)汽修人員。

至于另一半，大部分是傳統(tǒng)汽車行業(yè)從業(yè)者，以及有打算從事新能源汽車領(lǐng)域非技術(shù)工作的“素人”了。例如汽車銷售顧問，品牌策劃、市場營銷等專業(yè)畢業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。

“現(xiàn)在傳統(tǒng)的車企正朝電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，4S店也轉(zhuǎn)型兼售、主營新能源汽車。”徐老師坦言，對想進(jìn)車企從事品牌策劃、市場營銷工作，或想進(jìn)4S店從事銷售的人士而言，了解新能源汽車相關(guān)知識，都會(huì)是加分項(xiàng)。

要知道，目前新能源汽車發(fā)展迅猛，行業(yè)除了研發(fā)人才缺口大，具備新能源汽車知識的營銷人才，實(shí)際也不可多得。即便是早期車輛工程專業(yè)出身的專業(yè)人才，在電氣化時(shí)代下，很多相關(guān)的知識，也需要再學(xué)習(xí)。

“別說普通4S店的銷售顧問，之前學(xué)校做過調(diào)研，主機(jī)廠內(nèi)部從事市場、品牌工作的員工，透徹了解新能源汽車知識的也并不多。主機(jī)廠有能力搞內(nèi)訓(xùn)，但4S店要轉(zhuǎn)型，就只能將員工送到短期培訓(xùn)班學(xué)習(xí)了。 ”

這位徐老師透露：目前她所在的汽修學(xué)校，除了開辦新能源汽車短期培訓(xùn)班外，也經(jīng)常與4S店、汽車零部件企業(yè)搞合作，負(fù)責(zé)銷售人員、從業(yè)者的集中培訓(xùn)，以便充分了解新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)知識。

乍一聽，新能源汽車短期培訓(xùn)班的確有存在的合理性，也有一定市場需求，短短幾天即可速成的課程，似乎是汽修行業(yè)人士實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，非核心技術(shù)從業(yè)者、銷售顧問了解新能源汽車知識的最佳方式。

然而在行業(yè)人士眼里，這類“速成班”的價(jià)值并不大。那么，這到底是為什么？

「 03 」

“速成班”賣的到底是啥？

“學(xué)七天理論課就能上手修新能源車？別鬧了……”

提及所謂的新能源汽車速成培訓(xùn)班，從事汽修工作已經(jīng)十年的姚師傅對此覺得十分搞笑。作為某國內(nèi)大型車企內(nèi)部培養(yǎng)、轉(zhuǎn)型的新能源汽車維修工程師，他坦言，從理論學(xué)習(xí)到真車實(shí)踐的這一段過程，自己足足花了將近四個(gè)月的時(shí)間。

如今，已有三年新能源汽車維修經(jīng)驗(yàn)的姚師傅，仍不敢拍著胸脯保證經(jīng)手車輛的任何電氣故障，都能有把握輕松排除。“只學(xué)了七天理論課的汽修工，就能修新能源汽車，簡直就是天方夜譚！”

• 首先，他認(rèn)為即便之前有維修傳統(tǒng)燃油車經(jīng)驗(yàn)，也不可能在短短幾天內(nèi)，速成轉(zhuǎn)型?！氨M管都是汽車，但是新能源汽車技術(shù)特性與傳統(tǒng)的燃油車完全不同，無論維修，還是維護(hù)保養(yǎng)，新能源汽車的操作都更偏向電工范疇?！?/strong>
• 其次，傳統(tǒng)汽修工程師轉(zhuǎn)型修新能源汽車，必須要掌握電化學(xué)原理、電工等知識。而在掌握了理論知識之后，新能源汽修工程師還需要經(jīng)過較長時(shí)間的真車實(shí)踐，累積一定的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)以后，才能夠上崗。

“修新能源汽車需要應(yīng)對高壓電系統(tǒng)，不具備一定經(jīng)驗(yàn)，是會(huì)有危險(xiǎn)的?！币煾堤寡?，所謂新能源汽車速成培訓(xùn)班，會(huì)讓汽修工程師覺得轉(zhuǎn)型十分簡單，降低了工程師對于高壓電系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期，說嚴(yán)重點(diǎn)是害人。

至于課程包含的職業(yè)證書，他則表示，目前頒發(fā)新能源汽修職業(yè)認(rèn)定證書的有好幾家機(jī)構(gòu)，含金量也尚可。但由于行業(yè)人才缺口較大，現(xiàn)階段初級評定的考核也較為輕松。

“很多職培代理機(jī)構(gòu)都可以報(bào)考初級證書，學(xué)習(xí)內(nèi)容以理論為主，有線上、線下課程，如果選擇了線上課程，報(bào)名、課件、考試的費(fèi)用不會(huì)超過1000元，有的評定，甚至有兩次重考機(jī)會(huì)，通過率不低。”

姚師傅說，不少新能源汽車短期課程之所以強(qiáng)調(diào)職業(yè)評定，是為了切中傳統(tǒng)汽修工急于轉(zhuǎn)型的心態(tài)，將所謂的職業(yè)評定，當(dāng)成招生的噱頭。事實(shí)也證明類似的噱頭營銷，效果明顯。

那么，既然新能源汽車短期課程不適合有轉(zhuǎn)型需求的藍(lán)領(lǐng)群體，是否能夠幫助想要進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，但不涉及核心技術(shù)領(lǐng)域的職場人士呢？姚師傅回答道，可以是可以，但沒必要。

“只要不涉及核心技術(shù)領(lǐng)域，很多新能源汽車的入門知識網(wǎng)上都能找到?！?/strong>他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前電商平臺甚至有銷售新能源汽車入門理論教材，正版的書籍，價(jià)格也僅四、五十元，通俗易懂。

由此可見，目前新能源汽車行業(yè)內(nèi)五花八門的短期培訓(xùn)班，都存在著高不成低不就的問題：相比系統(tǒng)化的脫產(chǎn)培訓(xùn)班，短期培訓(xùn)課程無法培養(yǎng)實(shí)用型的藍(lán)領(lǐng)人才；對于非核心技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者而言，課程內(nèi)容明顯超綱，枯燥難懂。

【結(jié)束語】

目前，行業(yè)內(nèi)大量存在的短期培訓(xùn)，與其說是為了培養(yǎng)短缺人才，不如說是在為低門檻職業(yè)評定需求而服務(wù)。當(dāng)然，有需求就有市場，在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化勢不可當(dāng)?shù)那疤嵯?，形形色色的“賣鏟人”只會(huì)變得越來越多，搞培訓(xùn)只是前奏。