近年來，科技向善成為了發(fā)展的趨勢，出行應(yīng)用APP也成為了我們?nèi)粘１夭豢缮俚漠a(chǎn)品之一。本文以Waze產(chǎn)品為例，分析其產(chǎn)品邏輯，并提出未來出行應(yīng)用的發(fā)展趨勢，一起來看看。

一、以Waze為例產(chǎn)品分析

在數(shù)據(jù)上，Waze盡管地圖和導(dǎo)航應(yīng)用程序不是最華麗的應(yīng)用程序，但它們是智能手機用戶體驗的基本組成部分，谷歌地圖地認(rèn)識到這一點，并在2016年收購 Waze 以改進其地圖功能，根據(jù) statista 官方數(shù)據(jù)可以看到waze 在2021 年美國領(lǐng)先的地圖應(yīng)用緊跟谷歌地圖其后，即使谷歌地圖是安卓智能手機上的預(yù)裝應(yīng)用。

在用戶體驗上，Waze一直在考慮人們打開 Waze 并開始導(dǎo)航時所經(jīng)歷的場景，致力于將駕駛?cè)送ㄇ谡咴诼飞系捏w驗與屏幕上看到的功能界面聯(lián)系起來，每個人的體驗都有不同，取決于他們的喜好。

除了以上提到的用戶體驗，它也提供了有關(guān)路線和價格的信息，以便用戶了解節(jié)省的成本和時間。與此同時我也參考了有關(guān)出行信息共享的應(yīng)用Pacer，17.2%用戶更注重工具產(chǎn)品應(yīng)用帶來效率或是信息相關(guān)收集記錄。

在核心競爭力上，兩者定位分別是“社區(qū)驅(qū)動”的交通和導(dǎo)航應(yīng)用程序，在路線交通狀況不佳時提供更改功能以節(jié)省時間；提供全面的活動跟蹤和洞察力。其中地點綜合信息獲取上，有可延伸的方向，或許會在市場上脫穎而出。

近年來，氣候變化、綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展等“碳中和”發(fā)展目標(biāo)，為新時期高質(zhì)量發(fā)展為指明了方向。人類命運這一宏大話題看似離每個人的日常生活非常遙遠(yuǎn)，有能力和責(zé)任去影響我們地球村未來的發(fā)展，以下是在通勤者應(yīng)用中以科技向善角度延展的思考：

二、科技向善綠色出行理念延伸

目的：從日常設(shè)施配置的角度促進綠色出行以及出行前后有一定情緒價值的出行平臺。

意義：在出行用戶洞察角度上，也借此試圖通過輕松的互動方式將碳中和概念簡單化，從而向用戶傳遞低碳生活理念。在推動可持續(xù)社會價值創(chuàng)新上，“步行指數(shù)”是目前唯一的國際性量化測度步行性的方法，「步行指數(shù)開源數(shù)據(jù)（詳見www. walkscore.com）是在 2007 年美國研究人員提出的一種基于日常設(shè)施種類和空間布局的國際性量化測度步行可達性的方法?！?/p>

它提供了從日常設(shè)施配置的角度促進步行行為發(fā)生的新思路。借此希望可以有更多的開源數(shù)據(jù)共享，與社會各大可持續(xù)發(fā)展議題進行協(xié)同推進，例如友好型社區(qū)、分布式能源體系建立等進行一定的包融探索。

一方面，2022年中國政府報告提出的“要推以人為本的新型城鎮(zhèn)化”，評估行人對日常公共服務(wù)的可步行性，有助于科學(xué)地評估城市基礎(chǔ)設(shè)施配置的充分程度。另一方面，可推動綠色出行等理念社會議題化解，引領(lǐng)消費者綠色出行方式、數(shù)字化助力產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，推動可持續(xù)社會價值創(chuàng)新。

三、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略三步走

1. 業(yè)務(wù)架構(gòu)（戰(zhàn)略、商業(yè)邏輯）

價值主張：

• 創(chuàng)新：滿足綠色出行社區(qū)新需求
• 價值：引導(dǎo)用戶減少對交通工具依賴
• 可達：減少出行前切換應(yīng)用的時間成本；推薦綠色先行者UGC 的出行單
• 方便：提升出行后情緒價值的（互動分享涓涓細(xì)流也能匯入大河）

2. 產(chǎn)品架構(gòu)（系統(tǒng)、功能）

以步行搜索以及社交業(yè)務(wù)為平臺性支撐，同時發(fā)力多垂直業(yè)務(wù)，增加活躍用戶帶來更多出行地點（包含多元展覽）相關(guān)廣告變現(xiàn)。與此同時通過垂直業(yè)務(wù)不斷豐富社交關(guān)系和用戶畫像，使得用戶黏性提升以及精準(zhǔn)廣告投放收入的增加，對于出行地或是房地廠商等業(yè)務(wù)或許可以做到數(shù)據(jù)包融，這其中垂直領(lǐng)域業(yè)務(wù)或許可以成為業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的「飛輪」，形成正向循環(huán)。

3. 信息架構(gòu)（信息、界面）

需求背景：從出行前的開始，需要跳轉(zhuǎn)不同應(yīng)用了解基本信息的需求就開始令人生畏。

為了解決這個問題，通過出行點搜索、出行單、社交互動為發(fā)展策略，希望通過自我信息的可視化等輕松的互動方式將碳中和概念簡單化，從而向用戶傳遞綠色出行生活理念。我們或許有機會成為地球發(fā)言人，將自己沿途思想、愿景、關(guān)心、希望組成，結(jié)合創(chuàng)造力抒發(fā)。

四、最后

盡管walkscore 在中國還沒有網(wǎng)絡(luò)平臺上的開源數(shù)據(jù)，但國內(nèi)研究者通常使用一種結(jié)合中國不同城市空間數(shù)據(jù)的步行指數(shù)算法來衡量步行能力。社會各界研究人士研究主要集中在經(jīng)濟學(xué)、社會行為學(xué)領(lǐng)域，研究了深圳、成都、開封的日常服務(wù)設(shè)施步行可達性、也有部分學(xué)者對國外可步行性測度方法進行改良，采用德爾菲層次分析法、模糊綜合評價改進和完善實地調(diào)查方法。

但很少有研究將這種可步行性計算方法真實的運用到我們?nèi)粘Ｉ钪械漠a(chǎn)品設(shè)計中去，非常期待那一天的到來！

參考文獻：

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