科技公司紛紛押注的低空經(jīng)濟,離走入生活還有多遠?

無人機的潛力才剛剛釋放。

科技公司紛紛押注的低空經(jīng)濟,離走入生活還有多遠?

文/陳妍

編輯/大風

人類對天空的想象永無止境,離地一百多米的空域,也存在著巨大機遇。隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不斷完善、技術(shù)能力持續(xù)革新、產(chǎn)業(yè)價值日益清晰等利好因素疊加,如今探路者們投入的熱情日益高漲,低空經(jīng)濟的未來圖景躍然紙上。

近日,美團無人機團隊對外發(fā)布了第四代新機型,這款機型的研發(fā)歷經(jīng)兩年沉淀,是專注于城市低空物流配送場景的全新多旋翼機型。

跟前幾代的機型相比,新機型在安全性、環(huán)境適應(yīng)性、運維友好度等方面都有了顯著提升。它可以適應(yīng)下至零下20度,上至50度的天氣,實現(xiàn)在中雨、中雪、6級風、夜晚等環(huán)境穩(wěn)定飛行,國內(nèi)城市97%的自然環(huán)境都不成問題。

換個維度來看,美團新機型突破的方向就是在貼近生活,希望將新服務(wù)滲透到更多場景中。而以美團為代表的探路者們持續(xù)發(fā)力,正在給整個行業(yè)帶來更多可能性。

無人機產(chǎn)業(yè)騰飛,迎來發(fā)展元年

低空經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背后,是日益增長卻沒得到充分滿足的消費需求。

比如,當下多數(shù)消費者對物流配送的要求較過往有了顯著變化,而變化的核心在于對時效性和便捷性的要求。但受制于時空條件,傳統(tǒng)配送模式很難在更快更方便的維度產(chǎn)生質(zhì)變。

在即時配送場景下,美團的選擇就是探索城市四維時空的可能,希望用一條配送“天路”,滿足大家的期待。

以美團無人機正在拓展的景區(qū)場景為例,為了滿足貼近自然的需要,國內(nèi)很多旅游目的地周邊不設(shè)成熟商業(yè)區(qū),所以游客在旅行時僅可滿足基本的補給需要,但更高階的消費需求由于供給所限,很難在景區(qū)內(nèi)實現(xiàn)。

科技公司紛紛押注的低空經(jīng)濟,離走入生活還有多遠?

美團無人機在景區(qū)

此時無人機配送的價值會非常清晰:遠在數(shù)公里外的優(yōu)質(zhì)供給,可以“憑空”送到景區(qū)里,這一刻時空不再是限制游玩體驗的門檻,甚至說當配送能力足夠強時,幾萬平方米的百貨公司就像是開在景區(qū)里一樣。商家有了更多生意、景區(qū)有了更好服務(wù)、游客有了更好體驗,模式創(chuàng)新讓三方實現(xiàn)了共贏。

低空經(jīng)濟發(fā)展所惠及的產(chǎn)業(yè)也不僅是旅游,“低空經(jīng)濟+農(nóng)業(yè)”、“低空經(jīng)濟+醫(yī)療”、“低空經(jīng)濟+物流”等新玩法的持續(xù)涌現(xiàn),讓這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受益匪淺。而低空經(jīng)濟催生的新價值也在反哺產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展,并吸引更多玩家涌入其中參與創(chuàng)造。

更為重要的是,今年《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布,里面提到要對無人駕駛航空器從設(shè)計生產(chǎn)到運行使用進行全鏈條管理,構(gòu)建科學(xué)、規(guī)范、高效的無人駕駛航空器飛行及相關(guān)活動管理制度體系,推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

從相關(guān)表述來看,條例的頒布無疑會對低空經(jīng)濟規(guī)范化發(fā)展注入強勁動力;其中對微型、輕型、小型無人駕駛航空器實施相對寬松的管理規(guī)范,也會對使用相關(guān)航空器從事低空產(chǎn)業(yè)探索的玩家們,提供更為友好的生長環(huán)境。

在多方面因素影響下,低空經(jīng)濟將迎來發(fā)展元年。

從陸地到天空,路徑革新需價值支撐

在討論低空經(jīng)濟發(fā)展的問題時,多位受訪專家向筆者強調(diào),企業(yè)參與低空經(jīng)濟的發(fā)展核心,不應(yīng)悶頭大搞產(chǎn)品競速賽,而是要結(jié)合應(yīng)用場景找到創(chuàng)新價值的歸屬點,將低空經(jīng)濟的價值體現(xiàn)做實,而不是簡單的營銷噱頭。

早在2013年,亞馬遜董事會執(zhí)行主席貝索斯就喊出“亞馬遜將采用無人機配送”的口號,并給其無人機取名叫“蜜蜂”。在他的構(gòu)想中,有了“蜜蜂”之后,消費者從點擊“購買”鍵到收到包裹只需要30分鐘。

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亞馬遜無人機

此后10年的時間里,亞馬遜不斷精進技術(shù),終于實現(xiàn)無人機配送業(yè)務(wù)初步落地。目前在亞馬遜倉庫的無人機機場,操作人員只要將包裹放入無人機腹的倉位,無人機起飛到巡航高度后,就能按照預(yù)定路線飛到目標客戶院子上方。

從其商業(yè)邏輯來看,發(fā)力無人機配送是為了在物流體驗上與同賽道競爭者們拉開身位差距。

而在大洋彼岸的中國,美團等一批企業(yè)也有著相似的想法。這些企業(yè)持續(xù)完善地面物流基礎(chǔ)設(shè)施,讓城市低空物流接入配送網(wǎng)絡(luò),兩者相輔相成,共同提供更高效、更便捷的配送服務(wù)。

在美團的城市末端三公里配送體系中,存在騎手、無人機等多重運力,形成地空一體的配送體系:用戶在美團App下單后,商家將準備好的貨品交給騎手,騎手再到相應(yīng)的無人機起飛點把貨品交給無人機,最后無人機按照規(guī)劃好的航線將貨品交到用戶手上。

如此一來,不僅高效解決用戶配送需求,提升了用戶體驗,還補充了運力,在很大程度上降低了騎手的工作難度,補缺騎手工作死角。而騎手也可以在與無人機等產(chǎn)品的協(xié)同工作中尋找到新的職業(yè)方向。

從美團的邏輯來看,盡管無人機配送下的城市低空物流目前處于發(fā)展的初步階段,但這一探索的價值不言自明:雖然國內(nèi)人口紅利逐漸衰減,但市場對即時零售服務(wù)的需求距離飽和仍然有巨大成長空間,所以僅靠人力很難滿足潛在需求,通過自動化設(shè)備開拓城市低空場景,是滿足日益增長的用戶需求的方向之一。

平臺數(shù)據(jù)顯示,截至2023年5月底,美團無人機已在深圳、上海等地落地15條航線,配送商品種類涵蓋了餐飲、美妝、商超等多種類型,累計完成配送訂單超16.7萬單。從側(cè)面也在印證,美團無人機滿足消費者的同時,正得到越來越多商業(yè)體的接納。

科技公司紛紛押注的低空經(jīng)濟,離走入生活還有多遠?

或許也正是找到了符合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要的價值點,讓美團無人機進化路徑清晰且堅定?!凹词箘e人沒有進場,我們也愿意去引領(lǐng)和推動無人機配送這件事。現(xiàn)在是最好的時間?!泵缊F無人機業(yè)務(wù)負責人毛一年說。

為城市低空修“天路”,高效安全智能將成發(fā)展關(guān)鍵

當然,在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)落地的過程中,還有需要在效率和安全之間博弈的問題需要解決。

比如復(fù)雜的飛行環(huán)境下,如何設(shè)計規(guī)劃路線,保證無人機們線路不沖突地協(xié)同作業(yè),是當下比較難解決的問題之一;又如在這過程中,如何安全地完成物流周轉(zhuǎn)和無人機續(xù)航分配等工作,也會比地面物流困難得多;亦或是還要答好無人機能否在必要時實現(xiàn)軟著陸,最不濟也得避免地面人員傷亡和財物損失等終極挑戰(zhàn)。

在美團方面看來,未來低空經(jīng)濟的發(fā)展,更高效、更安全和更智能是三大行業(yè)趨勢。

毛一年進一步解釋了三大趨勢背后的含義:“第一,物流本身是在一定規(guī)模下拼效率的一個業(yè)務(wù),只有能夠支持將更大規(guī)模的產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟驅(qū)動力,才能取得發(fā)展;第二,對于低空物流而言,市場需要更加安全的解決方案,如果沒有安全就沒有其社會價值;第三,產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要更加智能。”

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毛一年

事實上,美團在近期官宣新機型的同時,也詳解了其最新城市低空物流解決方案,新方案的核心正是高效、安全和智能的凝練。

比如方案中的關(guān)鍵之一智能化調(diào)度系統(tǒng),會連接遠程機組、無人駕駛航空器、機場以及空中交通規(guī)劃控制模塊等單元,又通過先進的人工智能技術(shù)作支撐,可以自主完成訂單航線調(diào)度,理論上還能同時指揮每平方公里上千架無人機。

一旦出現(xiàn)任何異常,系統(tǒng)又會在100毫秒內(nèi)作出判斷,馬上進行無人機懸停、避障、重新規(guī)劃航線以及緊急備降等操作,必要時還會觸發(fā)開傘動作,最大程度化解飛行安全風險。

而方案中另一關(guān)鍵——美團第四代無人機,除了配送效率方面有顯著提升外,在設(shè)計時就以關(guān)鍵子系統(tǒng)冗余備份為核心理念,并首創(chuàng)了“冗余備份運行—安全迫降—開傘”的三級安全保障體系,還設(shè)置了多層控制防御機制,最大程度地滿足了無人機安全穩(wěn)定的需求。

美團的城市低空物流解決方案,也已得到中國民航局的認可。今年2月,美團獲得局方頒發(fā)的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證》,意味著美團無人機擁有成為一家城市級貨運航空公司的資質(zhì)能力。

此外,毛一年還坦言,現(xiàn)階段業(yè)務(wù)最關(guān)注的是核心能力的提升,“我們已經(jīng)規(guī)模化,但規(guī)模化并不是我們的第一追求。目前我們更關(guān)心核心能力能達到什么樣的水平,以及這樣的核心能力未來能推動多大的市場?!?/p>

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