數(shù)實(shí)融合，中美科技企業(yè)為何選擇了不同的路？

和鋼鐵、電力時(shí)代相比，中國這一次正站在潮頭。

作者|史哲

出品|產(chǎn)業(yè)家

上周，一架包機(jī)從中國臺(tái)灣起飛，載著300多臺(tái)積電的員工，和他們的寵物、行李，降落在美國亞利桑那州鳳凰城。

這樣的飛機(jī)，到年底前還有六架。

與此同時(shí)，還有從德國、韓國、日本……起飛的，使命類似的飛機(jī)前往美國。

美國找到了與中國競爭，確保美國未來繼續(xù)全球領(lǐng)先的路徑。

簡單說，就是重振“Made in America”。

這是一個(gè)系統(tǒng)工程。目光可及，美國總共用出三招：

第一招，堅(jiān)定通過技術(shù)封鎖遲滯中國上升的勢頭，推出《國家先進(jìn)制造業(yè)戰(zhàn)略》，加快自身開發(fā)；

第二招，對(duì)于人力成本不占優(yōu)勢的中端產(chǎn)業(yè)，實(shí)施機(jī)器人替代；

第三招，美國產(chǎn)業(yè)鏈倚重的部分低端制造，用政策、補(bǔ)貼把它們吸附到美國周邊。

這套組合拳的效果超出了很多人的預(yù)估——

據(jù)Reshoring Initiative的一份報(bào)告顯示：過去十年，回流美國的制造業(yè)崗位達(dá)到160萬份，相當(dāng)于美國全部制造業(yè)支持的就業(yè)崗位的十分之一強(qiáng)。

“回流“速度近兩三年出現(xiàn)大提速，2021年高達(dá)26.5萬份，預(yù)期2022年將有35萬份，而2010年時(shí)僅為6000份。

在美國市場上，今年一季度投入使用的機(jī)器人超過1.2萬臺(tái)，比2021年全年總和都多。還有，“墨西哥制造”也在快速取代“中國制造”。

不過，三招中的第一招才是關(guān)鍵。

美國絕對(duì)不愿意看到由“美國科技”引領(lǐng)的下一代產(chǎn)業(yè)率先在中國全面開花結(jié)果。事實(shí)上，中國在數(shù)字技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)上的狂飆，早早就被美國媒體視為另一個(gè)“斯普特尼克”時(shí)刻（冷戰(zhàn)其間，蘇聯(lián)提前發(fā)射衛(wèi)星引發(fā)“導(dǎo)彈差距”）。

為了與中國競爭，美國再一次采用了“整個(gè)政府”下場的方式，上一次還是阿波羅工程。

2022年10月7日，中國國慶長假的最后一天，美國總統(tǒng)拜登在馬里蘭州黑格斯頓市沃爾沃動(dòng)力系統(tǒng)制造廠發(fā)表演講，這一天正是美國的“國家制造日”。

這個(gè)由民間組織在2012年發(fā)起成立的“節(jié)日”，自2018年始越來越成為美國“國家意志”的體現(xiàn)。

美國對(duì)中國的技術(shù)封鎖在不斷加碼，只是這一次，中國對(duì)于這場被強(qiáng)加的競爭并非毫無準(zhǔn)備。

一、未來，需要一場大洗牌

在不知不覺之中，新技術(shù)已經(jīng)來到了生產(chǎn)的末梢。

鄂爾多斯是中國煤炭基地。礦區(qū)被視為數(shù)字技術(shù)最難觸達(dá)的場景，但很少有人知道，中國無人駕駛商業(yè)應(yīng)用的試驗(yàn)場就在鄂爾多斯。

2022年，年產(chǎn)煤800萬噸的潮腦梁煤礦成為第一個(gè)讓司機(jī)真正實(shí)現(xiàn)“下車”的中國煤礦。

礦卡，是卡車中的巨無霸，載重隨便就是百噸以上。

開礦卡看似簡單，每天只需在礦場與堆場之間往復(fù)，但礦區(qū)的路起伏不定，塵土飛揚(yáng)，堆場地形每隔幾小時(shí)就會(huì)變化，礦卡重心隨時(shí)發(fā)生變化，操控既需要技術(shù)，更要全神貫注。

單調(diào)的工作最容易令人倦怠，再加上駕駛室夏天燥熱，冬天冰涼……所以這份工的薪水近些年最高已超過20萬，但還是經(jīng)常招不到人。

大約五六年前，中國開始嘗試通過自動(dòng)駕駛與遠(yuǎn)程駕駛相結(jié)合方式，解放司機(jī)師傅們。

雖然很難，但是科技不愧是第一生產(chǎn)力。2019年，無人駕駛下沉礦區(qū)，2022年已經(jīng)開始收獲。

95后的秦東，是一名礦卡司機(jī)，不過他的工位在辦公室里。

他的面前是三塊大屏，一般情況下，自動(dòng)礦卡能自主完成常規(guī)往返、裝卸作業(yè)，只有在臨時(shí)出現(xiàn)復(fù)雜狀況，比如多車交會(huì)、路面下沉、精確定位、系統(tǒng)失靈……秦東才會(huì)通過遠(yuǎn)程全真駕駛艙接管礦卡。

早期的無人駕駛，必須有人坐在駕駛室里盯著，沒有真正解放司機(jī)。

秦東就舒服多了，冬暖夏涼，還不用吃土，一個(gè)人甚至可以同時(shí)負(fù)責(zé)4部礦卡。三一智礦現(xiàn)在就有40部無人礦卡每天工作不輟。

封閉環(huán)境、簡單路況……是無人自動(dòng)駕駛理想的商業(yè)場景，但技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度卻不低，差不多中國人過去幾十年自動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)、通訊方面的先進(jìn)技術(shù)都用上了。

一個(gè)“全自動(dòng)礦場”至少要實(shí)現(xiàn)三個(gè)智能：

車要智能。那意味著激光、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭以及先進(jìn)的線控底盤技術(shù)，能自動(dòng)感知環(huán)境、自主決策、路線規(guī)劃的礦車。

礦場要智能。礦區(qū)起伏大，通過5G、北斗的傳感器定位所有重型機(jī)械的位置、運(yùn)動(dòng)，確保所有機(jī)械協(xié)同作業(yè)，還要能回傳各終端采集到的地形變動(dòng)，確保電子終端與現(xiàn)實(shí)的一致。

控制要智能。能自動(dòng)完成運(yùn)動(dòng)中的攝像采集、編碼、網(wǎng)絡(luò)傳輸、解碼、渲染……的遠(yuǎn)程自動(dòng)控制系統(tǒng)，更為重要的是，所有這些都要在差不多100毫秒——眨一次眼的時(shí)間內(nèi)完成。

為什么是100毫秒？因?yàn)橹挥羞@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證遠(yuǎn)端駕駛艙和現(xiàn)場體驗(yàn)差別不大。

要知道互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平均時(shí)延是300毫秒，礦卡運(yùn)行時(shí)速一般是30公里，300毫秒時(shí)延意味著，一旦出現(xiàn)障礙物，現(xiàn)實(shí)的距離要比在顯示屏上看到的少2.5米。

實(shí)現(xiàn)100毫秒的是騰訊的遠(yuǎn)程控制團(tuán)隊(duì)。普通人想象不到的是，居然是騰訊會(huì)議所使用的云實(shí)時(shí)音視頻技術(shù)這一次大放異彩，當(dāng)然還新開發(fā)了面向5G傳輸中的擁塞控制增強(qiáng)、移動(dòng)環(huán)境高動(dòng)態(tài)碼率控制、鏈路抗丟包增強(qiáng)技術(shù)……才最終實(shí)現(xiàn)。

騰訊云這套遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)如今已經(jīng)成為三一智礦無人駕駛體系的標(biāo)配，截至今年8月底，無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營里程超過15萬公里。

騰訊還在重型機(jī)械智能化方面走得更遠(yuǎn)。

如今，你甚至可以在北京、深圳CBD的辦公室里，操控著幾百、上千公里之外的一部挖掘機(jī)。

這樣的圖景，現(xiàn)在正在很多行業(yè)蔓延，下一代產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呼之欲出。

騰訊集團(tuán)董事會(huì)主席馬化騰從行業(yè)的視角描述了這個(gè)未來——

“一個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)正在到來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)十年發(fā)展，即將迎來下一波升級(jí)……從實(shí)時(shí)通信到音視頻等一系列基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好，計(jì)算能力快速提升，推動(dòng)信息接觸、人機(jī)交互的模式發(fā)生更豐富的變化?！?/p>

“隨著新技術(shù)、新的軟硬件在各種不同場景的推動(dòng)，一場大洗牌即將開始?！?/p>

也許不同的國家、企業(yè)對(duì)這一階段有不同的定義，騰訊管它叫“全真互聯(lián)”。

二、數(shù)據(jù)，就是生產(chǎn)力

現(xiàn)在，我們可以回答那個(gè)困擾很多中國人很長時(shí)間的問題：

積累那么多數(shù)據(jù)到底有什么用？

中國互聯(lián)網(wǎng)勃興得益于消費(fèi)。中國趕超發(fā)達(dá)國家，尤其是美國，也主要是在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)方面。

所以，當(dāng)美國人把阿里、騰訊、美團(tuán)……都?xì)w于科技企業(yè)的時(shí)候，反倒是中國人苛刻地認(rèn)為它們只是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

就像北京冬奧會(huì)的無人餐廳，外國人震驚于它的智能化，很多國人就是覺得意思不大，即便知道它們集成了很多高技術(shù)，但只要沒有被用到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是制造業(yè)，就沒什么價(jià)值。

但伴隨著類似無人礦車這樣的未來場景四處開花，數(shù)據(jù)作為當(dāng)代最先進(jìn)生產(chǎn)力，開始被普通人深切感知。

不同的歷史階段，人類有不同衡量各國生產(chǎn)力、綜合國力的關(guān)鍵指標(biāo)體系。

比如一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時(shí)期，主要看鋼鐵產(chǎn)量，因?yàn)殇撹F可以變成機(jī)器、坦克、軍艦……

二戰(zhàn)以后的相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，發(fā)電量成為關(guān)鍵指標(biāo)，發(fā)電量和一國產(chǎn)業(yè)規(guī)模直接相關(guān)。

而現(xiàn)在，數(shù)據(jù)具備了與鋼鐵、電一樣的意義。

以無人礦場為例，中國其實(shí)也是后來者。美國、澳大利亞、日本早在2012年就開始試驗(yàn)自動(dòng)駕駛?？ㄌ乇死盏臒o人礦卡迄今部署了137臺(tái)，運(yùn)行33.5萬公里，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)人工提升了30%。

數(shù)據(jù)的累積，算法的優(yōu)化幾乎每一次都會(huì)帶來效率的提升，經(jīng)測算，無人駕駛礦卡的速度能更快，有人駕駛平均時(shí)速一般為30公里，無人礦卡則能夠達(dá)到38公里；而且，算法保證了無人礦卡作業(yè)更規(guī)范，從而提升了輪胎、車架的壽命，減少了停工時(shí)間，連油耗都有顯著下降。

而且，又有誰能想得到以做游戲、社交平臺(tái)聞名的騰訊，居然能夠在如此硬核的實(shí)體經(jīng)濟(jì)場景中發(fā)揮重要作用。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，記住一句話，沒有任何數(shù)據(jù)是沒有用的。

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《數(shù)據(jù)時(shí)代2025》報(bào)告顯示：到2025年，地球上物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備的安裝量預(yù)計(jì)將達(dá)到754億。

2018年全球產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是33ZB，到2025年將達(dá)到175ZB，也就是每天產(chǎn)生491EB。

比如，英特爾公司曾有一個(gè)測算，2020年一輛聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛汽車攝像頭每秒產(chǎn)生20-40Mb的數(shù)據(jù)，激光雷達(dá)每秒產(chǎn)生10-70Mb的數(shù)據(jù)……整車每運(yùn)行8小時(shí)，將產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)。

我們?nèi)粘?yīng)用接觸到的最大單位是GB，比如一部高清藍(lán)光DVD一般也就是4-10GB，硬盤才剛剛觸摸到TB，而1ZB相當(dāng)于1.1萬億GB。

數(shù)據(jù)量的增長必然在眾多相關(guān)領(lǐng)域引發(fā)從量變到質(zhì)變的過程。

在先進(jìn)國家，越來越多的人正逐漸成為數(shù)字化的個(gè)體，影響著眾多領(lǐng)域，而中國恰恰也屬于互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)國家。

在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，中國數(shù)字技術(shù)滲透度不如美國，但要論廣度，中國卻數(shù)一數(shù)二。這使得中國數(shù)字進(jìn)化不會(huì)總跟在別人后面，而是孕育了更多的可能。

也難怪騰訊要使用“全真互聯(lián)”這個(gè)說法。說簡單點(diǎn)，不就是用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)人與人、物與物、人與物的即時(shí)連接，實(shí)現(xiàn)自然有序的協(xié)作。

比如中國有世界上最龐大的城市，城市交通治理難度極高。

以廣州為例，廣州當(dāng)下有超過522個(gè)在建出泥工地，每天產(chǎn)生的建筑垃圾超過8.5萬立方米，全部轉(zhuǎn)運(yùn)出去需要3000車次，還不能影響居民休息、出行，于是每天就只剩下晚8點(diǎn)到11點(diǎn)半這三個(gè)小時(shí)可以作業(yè)，如何高效安全地完成這一任務(wù)？

廣州的做法是通過“穗智管”城市運(yùn)行管理平臺(tái)，匯聚了522個(gè)工地，305個(gè)消納場、循環(huán)利用企業(yè)、轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，還有9657輛具有建筑廢棄物處置證的建筑廢棄物運(yùn)輸車輛信息，以及運(yùn)輸企業(yè)誠信記錄、建筑廢棄物運(yùn)輸車輛違章記錄等等的數(shù)據(jù)。

讓每一個(gè)人、每一條道路、每一個(gè)道口、每一個(gè)工地、每一臺(tái)車都成為數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，幫助車輛規(guī)范運(yùn)行的同時(shí)，也幫助司機(jī)規(guī)劃出一條從工地到消納場的最佳路線。

顯然，這又是一個(gè)“全真互聯(lián)”的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用案例。

這樣的案例在工業(yè)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)、醫(yī)療、城市管理、金融等諸多領(lǐng)域早已落地生根。

數(shù)據(jù)，就是這場大洗牌的關(guān)鍵動(dòng)力。

三、數(shù)實(shí)融合的中國道路

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，可以跳躍，但無法逾越。

所以，如果用前文提到的關(guān)鍵指標(biāo)來衡量中國的發(fā)展，就可以發(fā)現(xiàn)，該補(bǔ)的課，中國其實(shí)一節(jié)都沒有缺。

鋼產(chǎn)量，中國于1996年突破1億噸，成為世界第一。

發(fā)電量，2010年中國以42017億千瓦時(shí)首次超過美國，登頂世界第一。

繼鋼鐵、發(fā)電量成為世界第一之后，中國產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量近些年也成為世界第一。

2021年，中國數(shù)據(jù)產(chǎn)生量約占全球數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的23%，美國的數(shù)據(jù)產(chǎn)生量占比約為21%，歐洲、中東、非洲的數(shù)據(jù)產(chǎn)生量占比約為30%，日本和亞太數(shù)據(jù)產(chǎn)生量占比約為18%。

尤其值得一提的是，這還是中國算力長期落后于美國的情況下取得的。

可以給出的解釋之一，中國追趕的速度很快。截至2021年，中國算力規(guī)模排在全球第二，增速2.5倍于美國，在個(gè)別關(guān)鍵領(lǐng)域，比如人工智能已經(jīng)追到了可與美國比肩的位置。

另一個(gè)解釋就是，中國豐富的數(shù)字化應(yīng)用場景。

或許，這也正是美國在半導(dǎo)體方面不斷出重拳，務(wù)必要遲滯中國進(jìn)步的原因所在。

因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步加數(shù)據(jù)積累，人類已經(jīng)到了質(zhì)變前夜。

不過，美國的舉動(dòng)或許會(huì)促使中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做出一個(gè)重要選擇，那就是加速脫虛向?qū)崱?/p>

事實(shí)上，分野已現(xiàn)。當(dāng)扎克伯格把公司名字改為“元宇宙”，設(shè)想著未來將人類的存在轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字世界與物理世界的相融相生，當(dāng)微軟推出了要成為元宇宙入口的Mesh for Teams平臺(tái)，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻對(duì)元宇宙很疏離。

比如騰訊的公開回應(yīng)一直是我們不知道元宇宙是什么。騰訊倒是搞了個(gè)全真互聯(lián)白皮書發(fā)布會(huì)，在會(huì)上騰訊特別強(qiáng)調(diào)：會(huì)從“數(shù)實(shí)融合”的角度來看全真互聯(lián)，而非純虛擬的元宇宙。

騰訊希望把過去積累數(shù)據(jù)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)——包括音視頻、物聯(lián)網(wǎng)、AI、數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈等等，應(yīng)用于服務(wù)真實(shí)世界，其落點(diǎn)在礦場、核電站、工廠、風(fēng)電廠、醫(yī)療中心、農(nóng)業(yè)……

在溝通協(xié)同方面，全真互聯(lián)能夠降低跨時(shí)空溝通成本，提升作業(yè)效率；

在研發(fā)生產(chǎn)方面，全真互聯(lián)能夠加速復(fù)雜產(chǎn)品研發(fā)，支撐跨地域無阻作業(yè)；

在運(yùn)營管理方面，全真互聯(lián)能夠助力空間智慧化管理和企業(yè)高質(zhì)量運(yùn)營；

在營銷服務(wù)方面，全真互聯(lián)能夠擴(kuò)大營銷半徑，提升服務(wù)溫度。

這甚至和當(dāng)下的中美競爭無關(guān)，而只是關(guān)乎企業(yè)的路徑選擇。

一是中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需要。在新技術(shù)浪潮下，各環(huán)節(jié)、各場景對(duì)于降低成本、提高效率有了更高的緊迫性，而全真互聯(lián)幾乎可以全程幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。

二是技術(shù)、先進(jìn)制造積累到一定程度的必然要求。比如，由于無法準(zhǔn)確、及時(shí)采集物理世界數(shù)據(jù)，或者有數(shù)據(jù)也無法有效利用，導(dǎo)致打造數(shù)字時(shí)空實(shí)時(shí)交互難以達(dá)成，成本高昂。而現(xiàn)在問題得到了緩解和解決。

三就是中國所處的社會(huì)歷史階段使然。比如人口紅利行將耗盡，全球化紅利消失，沒法再摸著別人的石頭過河，唯有自力更生。

在現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)雖然沒有使用全真互聯(lián)的定義，但其實(shí)都在做著相似的事。

隨著國家的全力進(jìn)場，競爭將會(huì)日趨白熱化。

不過，和鋼鐵、電力時(shí)代相比，中國這一次站在潮頭，并沒有落后多少。

四、結(jié)語

很多中國人都有這樣的一個(gè)疑惑：

美國不但得了全世界最多的諾貝爾自然科學(xué)獎(jiǎng)，為什么當(dāng)代眾多高端、尖端制造工藝、技術(shù)也多掌握在美國手中。

研發(fā)鏈條由三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，基礎(chǔ)研究處于最前端，應(yīng)用研究處于中間位置，而試驗(yàn)發(fā)展處于相對(duì)后端。

這三者之間存在非線性互動(dòng)和交融的關(guān)系。簡單說，你愿意在哪個(gè)環(huán)節(jié)投錢，就有很大可能有收獲。

事實(shí)上，不是哪個(gè)國家都可以采取“全都要”的策略。

美國是現(xiàn)代史上罕見的一個(gè)“全都要”類型的國家，而中國則是最接近的國家之一。

有過來人的經(jīng)驗(yàn)，所以當(dāng)很多中國人有意無意貶損自己的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)時(shí)，美國卻對(duì)中國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一切進(jìn)步持警惕姿態(tài)。

數(shù)據(jù)生產(chǎn)力暫時(shí)來到世界第一的位置，只是萬里長征的第一步，今后的路還很長。

與美國競逐下一代產(chǎn)業(yè)的敲門磚，要靠體系性的力量，大廠通常參與基礎(chǔ)設(shè)施層的建設(shè)，騰訊全真互聯(lián)對(duì)此定位清晰，就是要做通用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，做好連接，成為數(shù)字化底座。

底座之下，是一個(gè)國家基礎(chǔ)科研的底蘊(yùn)；而底座之上，會(huì)是數(shù)字化在不同行業(yè)開枝散葉。

全真互聯(lián)時(shí)代的到來，終究會(huì)讓我們恍然大悟，過去花在互聯(lián)上的每一筆錢都是有價(jià)值的。