與華為為伍

文｜佘宗明

華為已經(jīng)從一家企業(yè)變成了一種信仰。

疊加了一堆“民族之光”的buff后，它成了一個特殊的存在——當(dāng)它跟那些全球科技巨頭的名字放在一起時，它會被視作大國科技巔峰對決中代表性的中國企業(yè)；當(dāng)它跟國內(nèi)科技企業(yè)的身影連在一塊時，它會被看成科技企業(yè)中代表性的硬科技企業(yè)。

它總是自帶熱搜體質(zhì)，從社會情緒閘口里涌出的“正向流量”會穿過TMT行業(yè)壁壘的高墻，將它托在最上面；它總是被嫁接到宏大敘事里，用華為還是用蘋果成了某些人眼中的政治光譜測試儀。

在輿論場中，粉與黑兩個陣營總會圍聚在涉華為消息的跟帖區(qū)里，練習(xí)撕、懟、杠幾大傳統(tǒng)技能。他們經(jīng)常共享同一個接頭暗號——遙遙領(lǐng)先。只不過，一方把它當(dāng)既成事實(shí)，一方把它當(dāng)類似于“華語樂壇永遠(yuǎn)的神”之類的梗。

有意思的是，自華為的“爭氣機(jī)”Mate 60 Pro系列問世以來，加入華為“朋友圈”的國內(nèi)科技企業(yè)也在增多。這未必是立場本位下的站隊(duì)，可在“近華為者，赤”的輿論氛圍中，這又很難避免超出商業(yè)的“站隊(duì)”式解讀。

01

周鴻祎：任何情況下都支持華為 只要余承東說的準(zhǔn)沒錯

美團(tuán)與華為達(dá)成合作：正式啟動鴻蒙原生應(yīng)用開發(fā)

前些天，這樣兩則消息引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。

周鴻祎針對的，是“汽車AEB之爭”。

前情提要是，前些天，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的一句“友商講了AEB（自動緊急剎車），我認(rèn)為99%是假的”，成功挑起了他跟華為終端BG CEO余承東之間的口水仗。雙方不點(diǎn)名論戰(zhàn)，引得部分汽車自媒體下場，一堆吃瓜群眾圍觀。

事件最終以何小鵬發(fā)文感謝余承東的大度，并表示“有時候誤會后更容易成為好朋友”收場。

在這次事件中，何小鵬充當(dāng)?shù)模袷恰翱靵砜?，這里有個老實(shí)人”中的那個老實(shí)人。

交了輿論學(xué)費(fèi)的他，顯然是沒能從雷軍身上汲取教訓(xùn)：自小米官宣推出“基于安卓深度定制優(yōu)化”的自研操作系統(tǒng)小米澎湃OS以來，雷軍就在“小米為什么不用鴻蒙”的拷問和“反華為聯(lián)盟內(nèi)應(yīng)”的陰謀論中，迎來了綽號從“雷布斯”到“雷傳志”的逆轉(zhuǎn)。

好在，他用適時打圓場為自己的輿論形象及時止損，避免了小鵬汽車口碑向“華為對手”輿論處境的滑落。

比起何小鵬明談友商暗指華為的引戰(zhàn)，加入國產(chǎn)三強(qiáng)排位賽的節(jié)奏遭遇問界新M7沖擊的理想汽車創(chuàng)始人李想就聰明得多——在談到華為的競爭時，他的回答是：心態(tài)80%是學(xué)習(xí)，20%是尊敬，零抱怨。

在此背景下，周鴻祎旗幟鮮明地站在余承東那邊，顯然跟輿論風(fēng)向同向。

美團(tuán)加入的，是鴻蒙生態(tài)圈。

今年9月華為宣布鴻蒙新版本HarmonyOS ?NEXT將完全自研系統(tǒng)底層，不再兼容安卓應(yīng)用，這被視為鴻蒙來到了摁下向“純血鴻蒙”蛻變加速鍵，將跟安卓、蘋果iOS在操作系統(tǒng)市場三分天下的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

要不要加入鴻蒙原生應(yīng)用的隊(duì)伍，隨即成了擺在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)廠商們面前的抉擇。

在今日頭條、網(wǎng)易、360、B站、釘釘、攜程等科技企業(yè)在開發(fā)跟鴻蒙體質(zhì)適配的鴻蒙原生APP后，美團(tuán)也啟動鴻蒙原生APP開發(fā)，挺有象征與實(shí)際意義。

對操作系統(tǒng)來說，巨大用戶基數(shù)跟豐富應(yīng)用生態(tài)都必不可少，二者會相互強(qiáng)化。

余承東此前曾透露，截至今年8月，鴻蒙生態(tài)的設(shè)備數(shù)量已超過7億臺，開發(fā)者數(shù)量超過220萬。美團(tuán)們看重的，也許是鴻蒙輻射的終端體量；華為看重的，則是美團(tuán)們對鴻蒙“應(yīng)用商店”供給端的豐富。

某種程度上，美團(tuán)們開發(fā)鴻蒙版本的美團(tuán)APP，就是在為鴻蒙打破安卓、iOS兩分操作系統(tǒng)天下的格局變相助力。

02

周鴻祎與美團(tuán)為華為投去信任票，預(yù)示著當(dāng)下的新趨勢：

與華為為伍，正成為國內(nèi)科技企業(yè)們的行為自覺。

畢竟，華為代表了某種“勢”：體現(xiàn)在商業(yè)層面，是國產(chǎn)替代；體現(xiàn)在科技層面，是自主創(chuàng)新；體現(xiàn)在社會情緒層面，是民族自信。

近來的許多新聞資訊，都在強(qiáng)化著這種“勢”：

比如，天貓雙11開賣首日，華為天貓官方旗艦店成為首個破億的店播直播間，交易額15分鐘上億；

又如，華為推智選車首款轎車智界S7正式開啟預(yù)售，與奇瑞共同打造，性能對標(biāo)特斯拉Model S。

再如，華為Mate 60 Pro手機(jī)拆解報告出爐，其中國產(chǎn)零件價值占比47%，比Mate 40 Pro高出18個百分點(diǎn)。

用Mate 60 Pro系列宣告了王者歸來姿態(tài)的華為，儼然已勢如長虹：

手機(jī)業(yè)務(wù)，Mate 60 Pro銷量六周破160萬臺，余承東一聲吼，蘋果股價抖三抖。

汽車業(yè)務(wù)，新款M7大定破8.6萬臺，M9預(yù)定量超2.5萬臺，讓不愿失去“靈魂”的部分車企紅眼睛幽幽地看著賽力斯。

5G和AI能力，5G專利數(shù)的全球領(lǐng)先，盤古大模型的To B能力輸出，已經(jīng)說明了問題。

鴻蒙系統(tǒng)，用戶規(guī)模與應(yīng)用生態(tài)的“增強(qiáng)回路”已經(jīng)跑通，全球第三大操作系統(tǒng)交椅已坐穩(wěn)。

AIoT，鴻蒙智慧屏等產(chǎn)品托起了“1+8+N”中N的增長勢頭。

芯片，前幾天有消息稱，百度在今年下半年向華為訂購了1600枚昇騰910B AI芯片，總價值高達(dá)4.5億人民幣。截至目前，華為已交付了其中60%以上，超過1000枚。

無獨(dú)有偶，周鴻祎也在近期的烏鎮(zhèn)峰會上說，360采購了1000片左右華為昇騰AI芯片。

這并不難以理解：要訓(xùn)練AI大模型，沒算力支撐可不行。國內(nèi)科技企業(yè)們原本還能指望英偉達(dá)在美國禁售A100/H100芯片后的“中國專供”替代品A800/H800過日子，可美國一紙令下，A800/H800也在禁止之列。

怎么辦？正在許多國內(nèi)科技企業(yè)焦頭爛額之際，華為Mate 60 Pro喊了聲“喂”：要不，看看咱們的海思芯片和畢昇生態(tài)？

眼看著英偉達(dá)A800/H800沒法獲取，最新發(fā)布的“史上最強(qiáng)AI芯片”H200更是觸不可及，將目光轉(zhuǎn)向華為芯片，也是退退退而求其次的辦法。

如果說，英偉達(dá)的H200是哈佛斯坦福，A800/H800是哥大普林斯頓，那華為的昇騰910好歹也是清華北大，這總比英偉達(dá)最新推出的中國最新改（縮）良（水）版芯片HGX H20、L20 PCle和L2 PCle要香。

跟華為已練手組建國產(chǎn)大模型算力“特工隊(duì)”、與華為昇騰生態(tài)共同發(fā)布“飛星一號”大模型算力平臺的科大訊飛董事長劉慶峰就幾度表示，當(dāng)前華為昇騰910B能力已經(jīng)基本做到可對標(biāo)英偉達(dá)A100。

雖然“基本”兩個字意味深長，可在華為Mate 60 Pro系列芯片被揭秘運(yùn)用了14/28nm工藝卻取得了與7nm芯片相匹配的性能的情況下，你還能不相信華為提供的算力底座？

03

國內(nèi)科技企業(yè)們與華為為伍，自然契合很多網(wǎng)民的期許。

在“重磅！國產(chǎn)光刻機(jī)取得重大突破”式標(biāo)題黨橫行的當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)上，有個廣為流傳的說法是：西方科技看美國，美國科技看幾大巨頭，華為幾乎是以一己之力單挑這些巨頭。

在這類網(wǎng)帖中，華為被描成了單挑群雄的孤膽英雄：智能手機(jī)，PK蘋果；操作系統(tǒng)，PK谷歌；5G技術(shù)，PK高通；智慧駕駛，PK特斯拉；數(shù)據(jù)庫，PK甲骨文；通信設(shè)備，PK思科……

在網(wǎng)上，還有人列出了等式：華為=愛立信（通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商）+思科（數(shù)據(jù)通信設(shè)備制造商）+IBM（PC服務(wù)器）+英特爾（服務(wù)器CPU）+高通（智能終端CPU）+英偉達(dá)（GPU）+谷歌（智能終端操作系統(tǒng)、AI框架）+甲骨文（數(shù)據(jù)庫）+蘋果（智能終端）+紅帽（服務(wù)器操作系統(tǒng)）+亞馬遜（云計算）+索尼（TV智慧屏）+特斯拉（自動駕駛）+阿麥斯（光刻機(jī)）。

在他們眼中，這些科技巨頭們的命運(yùn)劇本已被寫好，那就是：華為走自己的路，讓它們走朗訊、北電、摩托羅拉、諾基亞、愛立信、阿爾卡特們的老路。

這顯然不是強(qiáng)調(diào)蘋果是華為老師的任正非希望渲染的。他主張的是，華為要向一切先進(jìn)的老師們學(xué)習(xí)。

可很多網(wǎng)民不會認(rèn)這點(diǎn)，他們認(rèn)的是：信華為，得永勝。

他們今天會為“華為拒絕富士康代工請求”的謠言點(diǎn)贊，明天會為“華為將發(fā)射1萬枚6G移動低軌衛(wèi)星的消息”的傳言鼓掌，直至華為的官方辟謠擊中他們的信息接受彈道。

國內(nèi)科技企業(yè)們跟華為攜手，大多是奔著合作互利目的而去的商業(yè)選擇，而不是因?yàn)楸涣餍星榫w裹挾著的政治化動作。

但它們很難跳脫輿論帶入泛政治化思維下的復(fù)雜評判。這類思維通常會將企業(yè)跟華為的競合關(guān)系簡化為“支持華為Or不支持華為”。

在市場競爭的蹺蹺板上，那些處在華為對面的企業(yè)，輿論處境都不太好：

之前是聯(lián)想，雖然在PC硬件智造和ESG治理上卓有成效，可聯(lián)想昔日的“貿(mào)工技”儼然成了它的罪證。

現(xiàn)在是小米，雖說在全球智能手機(jī)市場的份額僅居于三星蘋果之后，可不用鴻蒙和自研操作系統(tǒng)沒“去安卓化”讓它背負(fù)了很多罵名。

在“合作就是支持，競爭就是敵對”的二分法下，眾多科技企業(yè)跟華為的合作，也免不了被置于信號體框架下審視。

04

毫無疑問，在當(dāng)下，希望華為能有更多的生態(tài)伙伴，是正常心態(tài)。

對華為而言，它搭建的操作系統(tǒng)、算力底座、AIoT網(wǎng)絡(luò)都帶有“基座性設(shè)施”的屬性，需要向應(yīng)用場景拓展與生態(tài)伙伴擴(kuò)大來做大梅特卡夫效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)邊際效應(yīng)遞增。

有了更多合作伙伴，鴻蒙系統(tǒng)、畢昇生態(tài)等才能越來越強(qiáng)，華為靠硬核創(chuàng)新?lián)Q來的突破封鎖成效才會撬動更好的市場效益、贏得更大的生存空間。

考慮到華為在大國科技博弈中的特殊身位，樂見科技企業(yè)跟汽車廠商跟華為聯(lián)手，再正常不過。

但輿論也該避免對值得鼓勵的“正確”動作不正確地逆推，由此召喚出那種壓迫性的政治或道德環(huán)境——誰跟華為競爭，誰就是與流行情緒為敵。

華為需要合作伙伴，也需要競爭對手。華為有很多同時跟它存在競合關(guān)系的伙伴，如比亞迪（手機(jī)領(lǐng)域有合作，汽車領(lǐng)域有競爭），也如阿里（芯片跟操作系統(tǒng)領(lǐng)域有合作，云計算領(lǐng)域有競爭），它們跟華為的合作有利于華為的發(fā)展，跟華為的競爭同樣有利于華為的發(fā)展。

著眼長遠(yuǎn)看，中國的科技創(chuàng)新，也很難單靠哪家企業(yè)，要靠的是產(chǎn)業(yè)生態(tài)與技術(shù)集群。有華為很好，但我們需要更多的“華為”——即便這些“華為”跟真·華為之間存在商業(yè)競爭。

要知道，正是激烈競爭，讓中國很多產(chǎn)業(yè)保持了在世界范圍內(nèi)的優(yōu)勢，包括互聯(lián)網(wǎng)，包括新能源汽車。接下來，操作系統(tǒng)跟芯片也一樣。

與華為為伍，跟華為競爭，在中國科技行業(yè)的競合生態(tài)中，一樣都不能少。