FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

賈躍亭不能再輸了。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

文/王慧瑩

編輯/周曉奇

賈躍亭又幫法拉第未來融到錢了。

11月14日,法拉第未來(以下簡稱:FF)宣布與投資管理服務(wù)公司Yorkville Advisors Global, LP的一家關(guān)聯(lián)公司達(dá)成新的備用股本信貸額度協(xié)議。

據(jù)悉,上述投資者的初始承諾是投資2億美元,但是可根據(jù)法拉第未來的選擇增加到3.5億美元。法拉第未來在一份聲明中表示,此次協(xié)議將顯著提高法拉第未來的財務(wù)靈活性,并繼續(xù)推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)。

毋庸置疑,新的融資仍舊是為了FF量產(chǎn)交付做準(zhǔn)備,只是市場留給賈躍亭和FF的時間越來越少。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

圖源FF官方微博

賈躍亭身上不缺關(guān)注。樂視大廈崩塌之后,賈躍亭便將FF視為他翻身的機(jī)會,更是救命稻草。

從2014年成立,定位下一個“特斯拉”,到備受關(guān)注,借殼上市,賈躍亭的“餅”越畫越大,F(xiàn)F卻始終難產(chǎn)。

FF內(nèi)部人員的動蕩也是其汽車業(yè)務(wù)不順的重要因素,賈躍亭也一直是權(quán)力斗爭的主角。

今年4月份,賈躍亭被FF公司董事會解除了執(zhí)行官職務(wù),其賈躍亭的外甥王佳偉也從FF離職,沒過多久,賈躍亭又帶著新融資“殺”了回來,并直言,“撥亂反正、重回正軌,這是FF又一個重大拐點(diǎn)?!?/p>

令外界好奇的是,不管賈躍亭造車成績?nèi)绾危傆腥藶樗膲粝胭I單。孫宏斌、許家印都曾是賈躍亭的“白衣騎士”。

只是,現(xiàn)在的融資對于耗資巨大的造車行業(yè)來說更像是杯水車薪。距離FF原定交付的日子過去了五年,這五年里,新能源汽車市場經(jīng)歷了巨大的變化。特斯拉市值破萬億,“蔚小理”也相繼上市,并跑出眾多新品牌。

夢想終究沒有照進(jìn)現(xiàn)實(shí),賈躍亭也快要“窮途末路”。

1、融資手,野心家

幾乎所有與其打過交道的人都會驚訝賈躍亭的隨和,他臉上似乎會一直掛著微笑。他不太會拒絕人,哪怕是被路人攔下合影。

或許正是這樣個性隨和、善于交際的賈躍亭讓他一直有貴人相助,即使FF電動汽車到現(xiàn)在還沒能跑到大街上。

近日,又有資本為賈躍亭的“造車夢”買單了。

據(jù)FF宣布,其與投資管理服務(wù)公司Yorkville Advisors Global,LP的一家關(guān)聯(lián)公司達(dá)成新的備用股本信貸額度協(xié)議,如果協(xié)議最終落定,此次FF最高可獲得3.5億美元的融資。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

按著FF的構(gòu)想,這筆資金仍是推進(jìn)FF 91量產(chǎn)的關(guān)鍵。可以說,新一輪的融資再次為賈躍亭的夢想續(xù)了命。

這不是賈躍亭第一次“續(xù)命”,或許也不會是最后一次。此前兩位地產(chǎn)大亨出手相救的故事仍歷歷在目。

2017年,樂視汽車危難之際,賈躍亭找到了融創(chuàng)董事長孫宏斌來做“接盤俠”。僅僅用了36天,賈躍亭就獲得160億元投資。2018年,恒大掌門人許家印注資67.46億港元,成為FF的新股東,后來又與FF成立合資公司。

只可惜,兩次雪中送炭的故事都沒有好結(jié)局。前者讓孫宏斌在融創(chuàng)中國業(yè)績發(fā)布會上不忍落淚,直言那是個失敗的投資;后者更是讓許家印和賈躍亭對簿公堂,許家印轉(zhuǎn)身自己造車。

在商界,沒有永遠(yuǎn)的朋友,只有永恒的利益。賈躍亭似乎比任何人都明白這個道理。

2019年,就在FF再次陷入資金困境時,第九城市老板朱駿成為新的“救世主”。九城與法拉第未來聯(lián)合宣布,雙方將共建合資公司,在滿足一定條件的情況下,九城將分三期向合資公司注資最高達(dá)6億美元。

后來,珠海國資委、吉利汽車都曾參與其中,為賈躍亭的夢想助力。

就在今年9月26日,F(xiàn)F獲得來自Daguan International和ATW Partners投資機(jī)構(gòu)高達(dá)1億美元融資,這筆融資直接幫助賈躍亭重新奪回FF控制權(quán)。

“賈躍亭黑瘦,個子不高,見到生人會靦腆,酒量很小,不善交際,但是抓關(guān)鍵人的能力極強(qiáng)?!币晃慌c其相熟的人士曾這樣評價。

或許正是這樣的能力,讓賈躍亭打動了孫宏斌、許家印等商界關(guān)鍵人物。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

許家印和賈躍亭在美國FF總部,圖源FF官方微博

在過往的很多報道中,賈躍亭是個集偏執(zhí)與野心、寬容與不拘小節(jié)、狂妄與樂觀于一體的商人。就比如,孫宏斌曾直言,是賈躍亭身上的野心吸引了他當(dāng)初的投資。

2014年,賈躍亭曾提出想做樂視汽車,彼時他的決定遭到了99%核心高層的反對,但這完全沒阻礙樂視汽車的進(jìn)展。同年,賈躍亭在美國加州創(chuàng)立了法拉第未來,賭他可以在新能源汽車比賽中成為下一個特斯拉,甚至戰(zhàn)勝特斯拉。

那時候,幾乎所有的樂視高層都認(rèn)為賈躍亭“表面很溫和,但是內(nèi)心非常堅(jiān)定,他認(rèn)定的就不會放過,甚至是有些固執(zhí)。即便是眼前能夠說服他,但之后他還是會按照自己的想法?!?/p>

這種執(zhí)著,也可以說是一種賭徒心態(tài),讓他一路拉著投資人,一起為他的夢想押注。

2、權(quán)力,時間

和互聯(lián)網(wǎng)圈的很多大佬不一樣,賈躍亭出身于山西省呂梁市的山腳下。后來的日子,他也并非擁有耀眼的學(xué)歷光環(huán)。愛折騰、貪玩的賈躍亭只讀到了大專,攻讀會計專業(yè)主修稅務(wù)。

從西貝爾電子,到樂視,再到FF,不甘平庸的內(nèi)心為他創(chuàng)業(yè)之路埋下種子,而會計專業(yè)更為他的融資能力鋪了路。

必須要承認(rèn)的是,在樂視網(wǎng)崩塌之前,賈躍亭也是個親力親為、事無巨細(xì)的創(chuàng)始人。無論是產(chǎn)品研發(fā)還是融資進(jìn)展,賈躍亭都能準(zhǔn)確回答,很少會給出模棱兩可的答案。

這樣的管理風(fēng)格也透露出賈躍亭的掌控欲。尤其是,只身前往美國逃債后,賈躍亭總是陷入FF的管理層“內(nèi)斗”中。

在過去的幾年里,賈躍亭試圖強(qiáng)調(diào)他和FF的所屬關(guān)系。

在一些會議上,當(dāng)FF CEO畢??底跁h桌的最前面時,賈躍亭會拉把椅子坐在他旁邊。一位知情人士說,賈躍亭的寓意很明確。在好的時候,或者在是壞的時候,F(xiàn)F總是賈躍亭的公司。

“撥亂反正、重回正軌,這是FF又一個重大拐點(diǎn)。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。”

這是賈躍亭時隔四個多月后再次更新的微博動態(tài)。故事的背景是,賈躍亭重新奪回了FF的控制權(quán)。

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圖源FF官方微博

這背后,是FF內(nèi)部長達(dá)一年的權(quán)力爭奪戰(zhàn)。

去年10月,J Capital Research發(fā)布了對FF的做空報告。FF隨即成立了“獨(dú)立董事特別委員會”進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查,直指賈躍亭通過多種方式控股FF的事實(shí)。

最終的調(diào)查結(jié)果是,Susan Swenson等人成功掌權(quán),F(xiàn)F CEO畢??岛虲PUO賈躍亭將向其匯報,而賈躍亭及其身邊高管的權(quán)力被削弱。

一個小插曲是,為了聚焦精力還債,2019年9月賈躍亭辭去FF CEO一職。2020年7月,賈躍亭在其個人微博中發(fā)布了一份名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生、帶著我的致歉、感恩和承諾》的博文,表明其個人破產(chǎn)重組案最終完成,他無需承擔(dān)29.6億美元的債務(wù)。

實(shí)際上,從去年FF借殼上市后,賈躍亭在FF的地位就備受威脅。彼時,與FF合并交易上市的Property Solutions Acquisition Corp公司中的一些人,也進(jìn)入了FF管理層和董事會,新老派系之間的斗爭由此開始。

今年9月,這場權(quán)力的斗爭達(dá)到了高潮。一個星期三的晚上,F(xiàn)F執(zhí)行董事長蘇珊·斯文森收到一封電子郵件——那是一張充滿“死亡威脅”的恐懼圖片。

目前尚不清楚死亡威脅郵件由誰發(fā)出,F(xiàn)F已將相關(guān)證據(jù)轉(zhuǎn)交給美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)。FF一些內(nèi)部高管認(rèn)為,這些舉動受到最近公司最大股東發(fā)起的董事會之爭的鼓動。大股東中,包括一個由創(chuàng)始人賈躍亭部分管理的一個團(tuán)體。

或許因?yàn)樵诋?dāng)時,賈躍亭憑借來自Daguan和美國ATW Partners投資機(jī)構(gòu)的1億美元融資,重新“殺”了回來。

新的融資到位后,F(xiàn)F合伙人公司成功重組公司董事會,賈躍亭重新奪回了公司的控制權(quán)。

現(xiàn)實(shí)問題是,人的精力終究是有限的,在賈躍亭為了奪回權(quán)力時,F(xiàn)F不僅未按時提交年報,還被納斯達(dá)克發(fā)出退市警告。更重要的是,這場看似精彩內(nèi)斗背后,是FF 91量產(chǎn)交付時間的遙遙無期。

歷經(jīng)8年,除了FF還姓賈之外,賈躍亭的電動汽車夢依然原地踏步,他失去的時間太多了。

3、夢想,現(xiàn)實(shí)

“有朋友勸過我放棄FF,把股權(quán)賣掉,然后用破產(chǎn)清算的方式‘躲’在美國一了百了,但他還是不夠了解我,放棄和逃避從來也永遠(yuǎn)不是我人生的選項(xiàng)。”

賈躍亭不止一次在公開場合討論過FF。在樂視網(wǎng)暴雷之后,逃亡美國還債的賈躍亭,想借著FF背水一戰(zhàn)。只是這場戰(zhàn)役比樂視還要曲折。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

圖源FF官方微博

2017年1月,在美國拉斯維加斯CES展上,F(xiàn)F首款量產(chǎn)電動車FF 91亮相。在當(dāng)時,這輛車的車型性能和續(xù)航里程都比特斯拉Model X更勝一籌,以致FF 91備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

光環(huán)之下,賈躍亭自信地對外宣布,普通消費(fèi)者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型,預(yù)計將會在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付。眼看著交付的日子越來越臨近,賈躍亭食言了。

眾所周知,對于任何一家車企而言,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是證明自身實(shí)力的第一道門檻。而就目前來看,F(xiàn)F仍未邁過這道門檻。從2017年FF 91亮相至今,過去了五年,賈躍亭帶著FF融資幾次,F(xiàn)F 91量產(chǎn)交付的時間就延期了幾次。

對于延期的原因,根本在于缺錢,這一點(diǎn)外界都心知肚明。

今年9月,F(xiàn)F在提交給美國證券交易委員會文件中稱,旗下首款車型 FF 91電動汽車將延期交付。截至2022年9月21日,公司在美國的現(xiàn)金頭寸(頭寸可指投資者擁有或借用的資金數(shù)量)為3350萬美元,其中受限現(xiàn)金為210萬美元。

FF預(yù)計,從 2022年9月1日至12月31日,公司將消耗2.93億美元的運(yùn)營現(xiàn)金,而2022年全年將消耗約7.08億美元。這意味著,即便是此次FF拿到了3.5億美元,在支付相應(yīng)運(yùn)營現(xiàn)金后,這筆錢無異于是杯水車薪。

造車本身就是個燒錢的生意,賈躍亭過往拿到8億美元也沒幫助FF實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),便證明了這一點(diǎn)。

壞消息不止于此。按照J(rèn) Capital Research的報告,F(xiàn)F現(xiàn)有的技術(shù)水平并不足以支持FF 91的量產(chǎn),而且由于FF此前拖欠供應(yīng)商貨款,導(dǎo)致供應(yīng)商退出合作,即便是可以供貨,也要支付全款,這對于缺錢的FF來說,這仍是不小的難題。

事實(shí)上,在賈躍亭不斷折騰的過程中,F(xiàn)F也錯過了量產(chǎn)的最佳時機(jī)。

2022年6月,據(jù)CNBC援引分析公司AlixPartners的一份報告稱,在過去的兩年中,美國生產(chǎn)電動汽車的材料成本增加了一倍多。其中,原材料鈷、鎳和鋰的價格漲幅最大,而這些材料正是生產(chǎn)電動汽車動力電池的核心材料。

2022年一季度,美國單位勞動力成本飆升11.6%,使過去四個季度的增幅達(dá)到7.2%,是自1982年第三季度以來的最大增幅。

更重要的是,新能源汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入下半場,行業(yè)進(jìn)行了一輪輪的洗牌,留下來的玩家需要更高門檻的比拼。無論是特斯拉,還是蔚小理,甚至是其他造車新勢力,都已經(jīng)進(jìn)入不同程度的量產(chǎn)和商業(yè)化階段。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭:新錢、野心家和窮途末路

賈躍亭測試FF 91,圖源FF官方微博

就算是FF 91真的上市了,有沒有競爭力還很難說。

從價格上看,F(xiàn)F 91的定價并不低,其中國和美國的售價分別為200萬人民幣和20萬美元。這樣的定價高于國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車,即使量產(chǎn)或許也未必有銷量。

更何況,F(xiàn)F 91各方面的表現(xiàn)并不值這個定價。比如,在新能源車最關(guān)鍵的自動駕駛方面,由于未能量產(chǎn),F(xiàn)F 91收集的真實(shí)測試數(shù)據(jù)有限,很難給市場滿意的答案。

如今,拿回掌控權(quán)的賈躍亭,不得不加速了。不過,選擇做更難的事,是賈躍亭一直以來的特質(zhì)。

2005年,是賈躍亭到北京的第三年,他帶員工到郊區(qū)團(tuán)建,他們在池塘上玩鐵索橋,這些橋需要跳躍中間的三角鐵才能通過。賈躍亭選了其中最難的一座橋,其他人都勸他別玩,但他執(zhí)意要跳,結(jié)果剛跳了兩三個,就掉進(jìn)河塘,鞋子沒進(jìn)淤泥,兩手都是血,不過嘗試了五六次之后,他最終跳過去了。

易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓曾評價賈躍亭,“他堅(jiān)信他所堅(jiān)信的,堅(jiān)信沒問題,堅(jiān)信不出事,堅(jiān)信能扛過,堅(jiān)信這場賭局能贏?!?/strong>

但如今,隨著FF的聲譽(yù)下滑,賈躍亭能融到的錢越來越少。盡管境況越來越糟糕,窮途末路的賈躍亭也只能奮力一搏,畢竟他下的賭注太大,這次不能再輸了。

(本文頭圖來源于FF官方微博。)

參考資料:

《“領(lǐng)受”賈躍亭》,中歐商業(yè)評論

《賈躍亭離夢想有多遠(yuǎn)?》,中國企業(yè)家雜志

《賈躍亭被切割,他是夢想家還是偽裝者?親歷者講述樂視卸賈前后 | 封面》,中國企業(yè)家雜志

《8年燒光30億美元,賈躍亭和他的法拉第未來還是一地雞毛》,彭博社

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