摩拜真的被美團(tuán)給 buy 了，新一輪商業(yè)模式風(fēng)起云涌

一直與 ofo 傳出合并傳聞的摩拜，最終還是被美團(tuán)給 buy 了。

摩拜要被美團(tuán) buy 這則消息最早是由藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)在 4月3日的爆料，稱(chēng)摩拜將以 37 億美元賣(mài)身給美團(tuán)。雖然，媒體求證雙方都對(duì)傳言表示不予置評(píng)的回應(yīng)，但是，這則消息還是引起各界猜測(cè)。

甚至，后續(xù)又有媒體爆料看上摩拜的不止美團(tuán)，還有滴滴和軟銀也要 buy摩拜，所以摩拜也在猶豫到底要那家的offer，要在晚上開(kāi)股東會(huì)議作出最終決定。不過(guò)，不同于美團(tuán)不置可否的態(tài)度，滴滴明確否認(rèn)了消息，也就說(shuō)滴滴在昨天已經(jīng)知道摩拜最終選擇了美團(tuán)。

今天凌晨這樁交易正式完成，摩拜的股東投票表決通過(guò)美團(tuán)的收購(gòu)。并且，今日上午，美團(tuán) CEO 王興通過(guò)內(nèi)部信宣布了這一消息。不過(guò)本次收購(gòu)的金額仍是個(gè)未知數(shù)。

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創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)何去何從？

最初有謠言說(shuō)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)拿現(xiàn)金要出局，對(duì)此，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈回應(yīng)，“并不存在所謂的‘出局’，在我看來(lái)一切是新的開(kāi)始。很多人都把摩拜單車(chē)看成是出行工具，實(shí)際上我一直說(shuō)它是‘美好的生活方式’，回歸到簡(jiǎn)單，本質(zhì)，健康綠色，不過(guò)分追求物質(zhì)。

同時(shí)，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在內(nèi)部信中表示摩拜管理團(tuán)隊(duì)保持不變：王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任 CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任 CTO，王興則會(huì)擔(dān)任董事長(zhǎng)。

/ 02 /
品牌繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立

雙方明確表示在收購(gòu)?fù)瓿珊?，摩拜在未?lái)就行保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，為摩拜用戶繼續(xù)提供更好的服務(wù)，同時(shí)將最大程度保護(hù)用戶和合作伙伴的權(quán)益，繼續(xù)為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

王興表示，摩拜是少有的真正的中國(guó)原創(chuàng)，難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，有著巨大的社會(huì)價(jià)值，將和美團(tuán)一起開(kāi)創(chuàng)更輝煌的未來(lái)。

此次摩拜的加入，不僅基于雙方團(tuán)隊(duì)對(duì)創(chuàng)造美好生活的共同理念，也源于雙方投資人對(duì)摩拜和美團(tuán)生態(tài)融合的巨大潛力的信心。作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。

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最受傷的是滴滴

美團(tuán)做打車(chē)，滴滴做外賣(mài)，“美滴商戰(zhàn)”在上海打得火熱。美團(tuán)打車(chē)在上海上線不到20個(gè)小時(shí)，日訂單量即突破10萬(wàn)單。美團(tuán)打車(chē)登陸上海第二天，日完成訂單量超25萬(wàn)單，同比21日增長(zhǎng)超66%。兩天后，2018年3月23日，日完成單量迅速突破30萬(wàn)。
在進(jìn)入上海不到一個(gè)月的時(shí)間里，美團(tuán)就憑借高昂的補(bǔ)貼從滴滴手中拿下了三分之一的市場(chǎng)份額，目前，美團(tuán)在出行上不斷招兵買(mǎi)馬。

現(xiàn)在，美團(tuán)拿下摩拜更是一張王牌。摩拜除了單車(chē)業(yè)務(wù)，先后與首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，上線專(zhuān)車(chē)和拼車(chē)接口，組成“反滴滴聯(lián)盟”。去年摩拜與貴州新特電動(dòng)汽車(chē)簽約，合作定制摩拜出行共享汽車(chē)、助力電動(dòng)車(chē)，建設(shè)智能化電動(dòng)汽車(chē)共享平臺(tái)。

以想見(jiàn)的是，美團(tuán)手握這張王牌，出行業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)一步拓張。再加上高德、攜程等公司的紛紛入局，滴滴危險(xiǎn)了。滴滴可能沒(méi)有想到，本來(lái)只是“美滴之戰(zhàn)”，現(xiàn)在卻成了“網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)”，雖然沒(méi)有當(dāng)年與快的、優(yōu)步中國(guó)斗爭(zhēng)慘烈，但形勢(shì)或許沒(méi)有想象的樂(lè)觀。

/ 04 /
背后的博弈

有傳言，摩拜拒絕滴滴和軟銀更高的價(jià)格收購(gòu)是因?yàn)轳R老板的不同意，因?yàn)轵v訊已是摩拜最大的機(jī)構(gòu)股東。
從投資關(guān)系看，阿里和騰訊分別投資了ofo和摩拜。同時(shí)，兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭又投資了滴滴和美團(tuán)，而滴滴和美團(tuán)也分別投資了ofo和摩拜?？傮w來(lái)看，阿里布局了ofo，騰訊則布局了摩拜。

巧合的是，ofo在上月獲得阿里領(lǐng)投的8.66億美元融資，阿里在ofo的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大?？梢钥闯?，摩拜與ofo競(jìng)爭(zhēng)的背后則是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里之間的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著雙方站隊(duì)，這意味著，在出行領(lǐng)域很快將形成“阿里+餓了么+ofo+”對(duì)“騰訊+美團(tuán)+摩拜”的新格局。但誰(shuí)能笑到最后仍存在諸多變數(shù)。

所以，今年大出行領(lǐng)域的商業(yè)模式又是風(fēng)起云涌。

文：黑馬營(yíng)銷(xiāo)

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