千億投入打造極越07，夏一平豪言挑戰(zhàn)特斯拉，勝算幾何？

極越07，一款集千億投資于一身的轎車，它的出現(xiàn)，是汽車產(chǎn)業(yè)的革新，還是一場豪賭？

深讀商業(yè)（shendushye）原創(chuàng)

作者 |?耿秋瑜

編輯 |?劉滿心

2024年9月10日，一場盛大的新車發(fā)布會吸引了業(yè)界的目光。極越汽車旗下的新車極越07正式亮相，以震撼的價格和強大的技術背景，宣告著智能電車新時代的到來。

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極越07震撼上市，三大巨頭齊聚力挺，智能電車新時代真的來了？

在發(fā)布會上，極越汽車CEO夏一平激情洋溢地介紹了極越07。他聲稱，這是一款“超千億投入的轎車”，其背后是吉利、寧德時代和百度三方的鼎力支持。吉利歷時4年研發(fā)的SEA浩瀚架構、寧德時代投入超700億元的麒麟電池、百度10余年投入的Apollo智駕，這些技術都匯聚在了極越07上。

夏一平不吝言辭地列舉了極越07的多個“唯一”或“首個”：全球唯一搭載文心一言語言模型的智能座艙、首個自動轉(zhuǎn)向燈、行業(yè)首個自動換擋……這些亮點無疑讓人眼前一亮。然而，在媒體采訪環(huán)節(jié)，當被問及對新車的銷量期待時，夏一平卻顯得頗為謹慎，沒有給出具體的銷量目標。

百度董事長兼CEO李彥宏、寧德時代董事長兼CEO曾毓群、蔚來創(chuàng)始人李斌，這三位行業(yè)巨頭同時出現(xiàn)在極越07的上市發(fā)布會上，無疑為這款新車增添了更多的看點。他們的站臺，不僅彰顯了極越07在技術創(chuàng)新、能源解決方案及智能互聯(lián)等方面的實力，也預示著汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型。

極越07的上市發(fā)布會，作為百度的“大家長”，李彥宏的表現(xiàn)卻有些低調(diào)。他只是在介紹時象征性地起身揮手致意，并未登臺發(fā)表對新車的想法和祝愿。這不禁讓人思考：在汽車圈都瘋了似的打造領導IP的當下，李彥宏的低調(diào)是否會對極越的品牌宣傳造成一定影響？

而作為001號車主，曾毓群對極越07贊不絕口。他表示，百度、寧德時代和吉利都用各自的專業(yè)能力為極越賦能，共同打造這款汽車機器人。

吉利控股集團董事長李書福也對極越07給予了高度評價，稱其為性能卓越、品質(zhì)可靠的智能車。

然而，面對如此多的贊譽和期待，我們也不得不質(zhì)疑：極越07真的能如夏一平所說，與特斯拉“掰手腕”嗎？

從續(xù)航能力、整車空間尺寸等方面來看，極越07確實強于特斯拉Model 3。在智能化方面，極越07也展現(xiàn)出了不輸特斯拉的實力。它配備了百度ASD阿波羅高階智駕系統(tǒng)，以“純視覺+端到端大模型”開啟了智能駕駛發(fā)展的新階段。同時，極越07還是全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)L4級自動駕駛大模型技術賦能的家用車。

然而，這并不意味著極越07就能輕易戰(zhàn)勝特斯拉。特斯拉在電動車領域的領先地位不容小覷，其品牌影響力和技術實力都是極越需要面對的挑戰(zhàn)。此外，極越07的價格雖然相對親民，但在市場競爭日益激烈的情況下，如何保持銷量穩(wěn)定增長也是一個不小的考驗。

2024年，極越的逆襲之路其實一直都在展開。8月，極越單一車型銷量達到了2117輛，創(chuàng)下了新的紀錄。隨著極越07的上市，極越正式邁入雙車時代。然而，這只是一個開始，未來的路還很長。極越能否在智能電車領域站穩(wěn)腳跟，還需要時間和市場的檢驗。

02

極越汽車公關風波：一場由言論引發(fā)的品牌危機

說起極越這個品牌，在幾天前，大多數(shù)人可能僅對其有模糊的印象。然而，8月5日，極越公關部負責人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)布的一則充滿怨氣的mark，卻如同一顆炸彈，瞬間將極越推向了輿論的風口浪尖。

這則mark以簡潔質(zhì)樸的文字，毫不掩飾地表達了對小米汽車的不屑和惱火。徐繼業(yè)指責小米汽車虧錢賣車是傾銷行為，這一言論迅速在網(wǎng)絡上發(fā)酵，引發(fā)了廣泛關注和爭議。然而，這場風波的源頭，真的只是徐繼業(yè)個人的情緒宣泄嗎？

8月5日晚，徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)布了一則針對小米汽車的言論，指責其傾銷行為。這則言論迅速被截圖傳播，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。極越汽車，這個原本在新能源汽車市場中并不起眼的品牌，因此一夜之間成為眾矢之的。

然而，徐繼業(yè)的這番言論，不僅未能為極越汽車帶來任何正面效應，反而嚴重損害了品牌的形象。網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，一個企業(yè)的公關部負責人，竟然連基礎的財務知識都不懂。

面對這場公關危機，極越汽車CEO夏一平迅速出面“處理”，發(fā)布了企業(yè)內(nèi)部信，對徐繼業(yè)進行了嚴厲批評，并強調(diào)公司價值觀的重要性。然而，這份內(nèi)部信似乎并未能平息輿論的怒火，網(wǎng)友紛紛表示，極越汽車對徐繼業(yè)的處罰力度太輕，形同演戲。

這場公關風波，不僅暴露了徐繼業(yè)個人的情緒管理問題，更揭示了極越汽車在品牌建設和營銷策略上的深層次問題。

極越汽車作為百度與吉利合作的產(chǎn)物，自誕生之日起就備受矚目。然而，從市場反饋來看，極越汽車的品牌建設并未能如其預期般順利。在激烈的市場競爭中，極越汽車似乎更注重營銷手段的運用，而忽視了品牌形象的塑造和技術的創(chuàng)新。

在營銷策略上，極越汽車顯得過于激進和功利。為了吸引眼球和流量，極越汽車不惜夸大其詞，甚至涉嫌虛假宣傳。比如，有營銷自媒體賬號宣傳極越07的電池缺陷率僅僅只有十億分之一，這種明顯違反廣告法相關規(guī)定的宣傳手法，不僅未能為極越汽車帶來正面的品牌效應，反而讓消費者對品牌的信任度大打折扣。

在新能源汽車市場中，技術和創(chuàng)新是品牌持續(xù)發(fā)展的核心動力。然而，極越汽車在這方面的表現(xiàn)卻堪憂。

雖然極越汽車在發(fā)布會上頻頻提及智能駕駛技術的升級，但消費者對于其實際體驗的評價卻褒貶不一。這說明，極越汽車在技術創(chuàng)新和產(chǎn)品落地之間還存在一定的差距。這種差距不僅影響了消費者的購買決策，也損害了品牌的口碑和形象。

此外，極越汽車在技術研發(fā)上的投入似乎并不足夠。與特斯拉、比亞迪等新能源汽車領域的領軍企業(yè)相比，極越汽車在技術研發(fā)上的投入顯得捉襟見肘。這不僅限制了品牌的技術創(chuàng)新能力和產(chǎn)品競爭力的提升，也影響了品牌的長期發(fā)展。

一場由言論引發(fā)的品牌危機，極越汽車如何自救？公關風波背后，極越汽車的品牌建設與技術創(chuàng)新之路何在？

03

極越汽車的逆襲之路：從銷量慘淡到流量爆棚的蛻變

其實在2021年3月，集度汽車應運而生，由百度和吉利控股集團聯(lián)合打造，雙方各持50%的股份。然而，在2023年8月更名為極越汽車，并發(fā)布首款車型極越01后，其市場表現(xiàn)卻并未如預期般火爆。在近一年的時間里，極越01的月銷量僅維持在幾百輛的低位。

面對這一困境，極越汽車并未選擇放棄。夏一平，這位極越汽車的掌舵人，深知品牌知名度和影響力的重要性。他坦言，極越?jīng)]有很強的創(chuàng)始人IP和影響力，與極氪也是“表兄弟”關系，更沒有100萬的用戶基礎，是完全全新的品牌。因此，加強營銷，逐步提升知名度，成為極越汽車破局的關鍵。

于是，極越汽車開始積極擁抱流量與直播。夏一平本人也親自下場，打造個人IP，帶動經(jīng)銷商一起做短視頻。在短短的一個月內(nèi)，極越汽車發(fā)布了1.3萬條視頻，曝光量過億。這一舉措效果顯著，越來越多的人開始了解極越的產(chǎn)品，到門店的人也變得越來越多。

然而，流量雖好，卻并非萬能。在談到品牌銷量時，夏一平曾幾度哽咽，這一幕也登上了社交媒體熱搜。他坦言，當時真的是不知道為啥，談到銷量時很難受，到某個節(jié)點突然就情難自禁。但這么做并不是為了流量，如果有那么好的流量，他寧愿天天哭。

流量之外，極越汽車更深知產(chǎn)品力的重要性。于是，在極越01磕磕絆絆完成“一周目”后，極越汽車趁熱打鐵推出了第二款產(chǎn)品——極越07。這款新車于2024年9月10日正式上市，由吉利的SEA浩瀚架構打造，配備百度AI大模型智能座艙和百度的ASD阿波羅高階智駕系統(tǒng)，長續(xù)航版和性能版都搭載寧德時代高性能麒麟電池。

極越07的推出，無疑為極越汽車注入了新的活力。其不俗的產(chǎn)品力和極具競爭力的價格，讓人們對極越汽車的未來充滿了期待。然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求，極越汽車能否憑借極越07一舉躍居新勢力頂流的位置，仍然是一個未知數(shù)。

在肯定極越汽車積極尋求突破、勇于創(chuàng)新的同時，我們也不得不提出中肯的批判。極越汽車在首款產(chǎn)品極越01上的市場表現(xiàn)確實不盡如人意，這暴露了其在產(chǎn)品規(guī)劃、市場營銷等方面的不足。雖然極越汽車及時調(diào)整策略，以流量為突破口，逐步扭轉(zhuǎn)了局勢，但這并不能掩蓋其在首款產(chǎn)品上的失誤。

此外，極越汽車在智能駕駛領域的論斷也引發(fā)了不小的爭議。夏一平在發(fā)布會上表示，“2025年是非高階智駕車淘汰元年”“極越搭載的智駕系統(tǒng)是全球唯一可以與特斯拉抗衡的高階智駕系統(tǒng)”等。這些論斷雖然展現(xiàn)了極越汽車在智能駕駛領域的自信和實力，但也引發(fā)了人們對其過于樂觀和夸大的質(zhì)疑。

【結語】

總結一下，在新能源汽車市場風起云涌的今天，極越汽車作為百度與吉利聯(lián)手打造的“新生兒”，自誕生之日起便備受矚目。

然而，首款車型極越01的市場表現(xiàn)卻不盡如人意，銷量慘淡，令人扼腕。但極越并未就此沉淪，而是積極尋求突破，以流量為突破口，逐步扭轉(zhuǎn)局勢。憑借強大的背景和不懈的努力，在最近兩個月中市場表現(xiàn)得到顯著改善。

如今，極越趁熱打鐵推出第二款產(chǎn)品—極越07，欲以不俗的產(chǎn)品力和極具競爭力的價格，一舉將極越推至新勢力頂流的位置。

但此前公關風波中，極越汽車無疑遭受了重創(chuàng)。然而，危機往往也是轉(zhuǎn)機。對于極越汽車而言，如何從這場風波中吸取教訓，加強品牌建設和技術創(chuàng)新，才是其未來發(fā)展的關鍵所在。