為等外籍旅客至航班延誤3.5小時(shí)？上海航空回應(yīng)后再遭質(zhì)疑

近日，一則“外國(guó)人沒(méi)上飛機(jī)全機(jī)乘客等3.5小時(shí)”的消息引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注并沖上微博熱搜。

有乘客發(fā)布視頻內(nèi)容爆料，7月26日上海航空FM9256航班在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)為等15名遲到的外國(guó)乘客，讓全飛機(jī)旅客等了近3個(gè)半小時(shí)，其視頻中的乘務(wù)員在解答乘客疑問(wèn)時(shí)明確提到，“問(wèn)過(guò)地面是不是一定要等15個(gè)人，地面說(shuō)確實(shí)一定要等，我也跟機(jī)長(zhǎng)反饋，我說(shuō)我們還要考慮飛機(jī)上的141位客人?！?/p>

在這條消息引爆輿論后，7月27日上海航空在其官方微博做出了專(zhuān)門(mén)回應(yīng)，稱(chēng)公司?？凇虾Ｆ謻|FM9256航班原計(jì)劃13:35起飛，是受航路臺(tái)風(fēng)天氣影響延誤。并表示后來(lái)登記的外籍旅客是公司值機(jī)人員在保障時(shí)間允許的前提下，按程序安排部分可能因臺(tái)風(fēng)天氣錯(cuò)失浦東國(guó)際中轉(zhuǎn)航班的同航段旅客登機(jī)，并于15:51組織登機(jī)完畢，航班因航路天氣原因于17:13起飛。

從回應(yīng)看，彼時(shí)上海航空的說(shuō)法飛機(jī)延誤是因?yàn)楹铰诽鞖庠?，并非刻意要等后?lái)登機(jī)的外籍旅客。但今日（7月29日）又有網(wǎng)友曬出新的?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)針對(duì)此事件乘客投訴給出的回應(yīng)。從回應(yīng)內(nèi)容看，機(jī)場(chǎng)方特別強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，登機(jī)口服務(wù)員是在第一次登機(jī)結(jié)束后才被航司代表告知需要等待14名晚到旅客，因航司要求等待晚到旅客，建議轉(zhuǎn)相關(guān)單位處理。

如果回復(fù)內(nèi)容截圖為真，這也就意味著，上海航空此前給出的回復(fù)內(nèi)容并不是真正的，或者說(shuō)是完全真實(shí)的航班延誤理由。這也讓網(wǎng)友的不滿(mǎn)情緒再次被點(diǎn)燃，認(rèn)為上海航空就是在根據(jù)國(guó)籍區(qū)別對(duì)待乘客。

就在此事再度被“吵上”微博熱搜引發(fā)熱議后，有媒體致電上海航空客服詢(xún)問(wèn)，而其再度回應(yīng)依然稱(chēng)，經(jīng)查詢(xún)涉事航班延誤原因確實(shí)因?yàn)樘鞖猓藢?shí)不到是否等待其他旅客，以上海航空官方消息為準(zhǔn)。

只是這個(gè)回復(fù)是否足以讓廣大網(wǎng)友及消費(fèi)者信服，恐怕要大打折扣。在國(guó)內(nèi)因外籍旅客被自家航空公司區(qū)別對(duì)待引發(fā)的憤怒，或?qū)⑹菍?duì)其品牌好感及信任的一次重傷。

值得關(guān)注的是，上海航空的爭(zhēng)議事件近期發(fā)生的也不止這一件。更早之前，7月4日上海飛往西寧因天氣原因備降蘭州，再度起飛時(shí)遺漏了在貴賓休息室等待的4名旅客的這一“離譜”事件，執(zhí)飛航司也是上海航空。

該事件彼時(shí)引發(fā)的討論，聲浪也不小。不僅僅是因?yàn)樯虾：娇盏摹按中拇笠狻?，更在于其之后的處理方式，是讓這4名成年旅客，還是可以在貴賓廳休息的“貴賓”，共同乘坐一輛網(wǎng)約車(chē)抵達(dá)了西寧。

公開(kāi)信息顯示，這家屢次惹爭(zhēng)議的上海航空隸屬于東方航空旗下，是其全資子公司?！斑z漏”乘客事件時(shí)，東方航空也出面給相關(guān)乘客發(fā)了致歉信，表示是因地面工作人員疏忽，未及時(shí)通知在貴賓室休息的旅客，導(dǎo)致漏乘，將吸取教訓(xùn)，改進(jìn)服務(wù)工作。

而此次被延誤行程的141名乘客，截至目前尚未有等來(lái)東方航空官方對(duì)此事做出的正面解釋和回應(yīng)，只有被追問(wèn)到此事的東航客服回復(fù)稱(chēng)，因天氣原因?qū)е碌难诱`，航空公司不設(shè)賠償。至于為何上海航空官方和海口美蘭機(jī)場(chǎng)的回復(fù)不一致，客服表示不清楚，有問(wèn)題以上海航空官方公號(hào)和微博為準(zhǔn)。

而對(duì)于這些被延誤的旅客，以及未來(lái)極有可能也會(huì)遭遇類(lèi)似情況的網(wǎng)友十分的焦急，認(rèn)為懷疑和不信任已經(jīng)出現(xiàn)，就應(yīng)該有更權(quán)威的機(jī)構(gòu)出面給出一個(gè)準(zhǔn)確說(shuō)法，不能航司說(shuō)什么，就是什么，畢竟乘客在這方面確實(shí)是存在信息不透明、不對(duì)等，也應(yīng)該有知情權(quán)。

還有網(wǎng)友直言，針對(duì)于上海航空的不滿(mǎn)并不是因?yàn)楹桨嘌诱`，而是對(duì)于外國(guó)旅客的“雙標(biāo)”態(tài)度。中國(guó)乘客從來(lái)都是提前到機(jī)場(chǎng)安檢，登機(jī)口關(guān)閉誤機(jī)哪怕一分鐘也不會(huì)通融，打開(kāi)艙門(mén)再上機(jī)，怎么到了外國(guó)旅客這里，不僅可以登機(jī)，還能一下十幾個(gè)人。這才是上海航空需要好好解答以下的。

而針對(duì)此事件，上海航空及東方航空是否會(huì)再進(jìn)一步做出新回應(yīng)，聞旅將會(huì)持續(xù)關(guān)注。