航班安全事故頻發(fā)、內(nèi)地招聘計劃遭質(zhì)疑，國泰航空還能在中國乘客心中“洗白”嗎？

“屋漏偏逢連夜雨”的國泰航空最近頻頻被曝航班安全事故。

其原定6月24日零時05分出發(fā)飛往美國洛杉磯的CX880航班起飛時因信號異常中止起飛并返回停機位，隨即打開緊急逃生梯，進行緊急疏散，造成11名乘客受傷送醫(yī)。根據(jù)國泰航空回應，該事故是因機組人員偵察到技術(shù)故障，按照標準程序中止起飛。機上載有17名機組人員和293名乘客。

來源香港東網(wǎng)

這一事件發(fā)生不久后，據(jù)星島頭條網(wǎng)報道，6月25日深夜，同航線國泰航空班機再次出現(xiàn)水箱漏水問題，機身多處滴水，部分整排滲水甚至“噴水”，這也使得原定于26日凌晨05分起飛的飛機出現(xiàn)延誤，需要安排乘客轉(zhuǎn)搭另一航機。

來源視頻截圖

而飛機漏水的原因，據(jù)報道是因為“不見了個水缸蓋”，并推測其大概率是人為原因。根據(jù)機管局網(wǎng)頁，該航班改為6月26日早上10時啟航，應該是完成修理漏水問題后，可以重新起飛。

一邊是航空安全性事件接連出現(xiàn)，需要進一步做出解釋和乘客安撫。另一邊，此前因“若你不能用英語說，就不能用毛毯”而引發(fā)的歧視中文乘客的輿論危機也并未完全平息。

為了證明要切實改問題，國泰航空行政總裁林紹波6月19日時曾發(fā)布致員工信，公布了針對“毛毯門”事件的改善方案，其中包括提升服務文化培訓，擴大普通話服務的范圍，招聘中國內(nèi)地機艙服務員三個方面。

就在6月25日，林紹波再次更新了招聘中國內(nèi)地機艙服務員這一項措施的方案細節(jié)，表示預料會在7月展開計劃，將于全國招聘，但希望他們服務在香港出發(fā)航班，今年暫時預計招聘200至300人，未來會繼續(xù)擴大名額。

而針對國泰航空改正問題的誠意，網(wǎng)友似乎并不買賬。有網(wǎng)友評論稱這“不是講不講普通話的問題，是香港空中服務員對內(nèi)地人發(fā)自內(nèi)心的歧視問題”，也有網(wǎng)友認為“招哪里的員工是身，公司的教育是魂。魂有問題，什么身都會跟魂走?！辈⒉豢春猛ㄟ^招聘內(nèi)地員工以期能解決歧視中文客人的根本問題，涉事被辭退的香港空中乘務員，不是不會講中文，也不是聽不懂中文，而是不愿意講也不愿意聽，主觀惡意才是最讓人反感和難以接受的。

此前在《總裁普通話致歉、工會為員工遺憾，輿論漩渦中的國泰航空是真心認錯嗎？》一文中，聞旅曾梳理，作為一家基于香港發(fā)展的航空公司，國泰航空近7成的收入都來源于中國地區(qū)，據(jù)其此前公布的2022年年報數(shù)據(jù)，該公司在2022年實現(xiàn)營收510.36億港元，同比增長12%。從營收占比來看，來自中國香港、中國臺灣及內(nèi)地的營收約有344.56億港元，占總營收比重的67.51%。

拉長時間來看，2017~2021五年間，國泰航空分別實現(xiàn)營收972.84億港元、1110.6億港元、1069.73億港元、469.34億港元和455.87億港元，其中來自中國香港及內(nèi)地的營收，分別占當年總營收的51.34%、51.31%、50.67%、62%、67.39%。

也就是說，中國香港及內(nèi)地是國泰航空最重要的客源市場和營收貢獻者，出現(xiàn)因輿論問題導致的抵觸情緒，極有可能會影響其接下來的收益情況。特別是疫情影響逐步消失，2023年是旅游相關(guān)企業(yè)包括航司在內(nèi)業(yè)績恢復的關(guān)鍵年。國泰航空如此重視和希望平息輿論帶來的影響，也在情理之中。

根據(jù)國泰航空6月23日在港交所發(fā)布的相關(guān)公告信息，前五月載客人次較去年同期增加3281%，運力上升1786%，而收入乘客千米數(shù)則上升3062%。而對未來展望，國泰航空繼2022年實現(xiàn)整體經(jīng)營正現(xiàn)金流后，2023年至今繼續(xù)錄得經(jīng)營正現(xiàn)金流，加之一筆出售中國國際航空股份（由18.13%減持至16.26%）而產(chǎn)生估計約19億港元非現(xiàn)金收入，其預計公司將于2023年上半年錄得綜合盈利。而去年中期，國泰航空虧損近50億港元。

來源國泰航空公告

此外，聞旅也注意到，就在6月20日，全球航司及機場服務評測機構(gòu)SKYTRAX揭曉了2023年世界航空大獎，國泰航空是排位最高的中國航空公司，位列第八，并同時獲得“全球最佳機上娛樂”獎項；中國臺灣的長榮航空緊隨其后，位列第九，海南航空位列第十一。據(jù)了解，SKYTRAX世界航空大獎是航空業(yè)最具權(quán)威和聲譽的獎項之一，是以客戶投票為基礎(chǔ)評選出全球最佳航空公司。

封面源于攝圖網(wǎng)。