「全球充電樁熱搜前五國家的新能源補(bǔ)貼，好拿嗎？」

為了降低對石油資源的依賴、改善全球能源結(jié)構(gòu)、減少污染與溫室氣體的排放，汽車電動(dòng)化已然成為大趨勢。目前除了中國之外，歐美各國也在積極推出新能源汽車的引導(dǎo)法案，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

全球新能源汽車市場仍處于快速增長的階段。統(tǒng)計(jì)平臺 Statista的數(shù)據(jù)顯示：2022年，全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)3840億美元。面對全球市場，中國作為最大的新能源汽車生產(chǎn)國，自主品牌新能源汽車也在加速“出?！薄?/p>

與自主新能源車一同“出?！钡?，還有充電配套設(shè)施企業(yè)。隨著全球各國新能源汽車保有量增多，對于公共充電樁、家用充電樁的需求也與日俱增，不少國內(nèi)充電配套設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，也瞄準(zhǔn)了這一契機(jī)，積極布局海外新能源充電市場。

據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，最近兩年，很多國內(nèi)新能源充電設(shè)施企業(yè)申請歐洲“出?！闭J(rèn)證，認(rèn)證企業(yè)數(shù)量實(shí)現(xiàn)近200%的增長。同時(shí)嗅到商機(jī)的非相關(guān)行業(yè)廠商，也迅速搶灘海外充電設(shè)備市場，試圖搶占一定份額。

一場充電樁企業(yè)的“出海”競賽，正式拉開序幕。

「?01?」

外海市場的增量空間很大？

在部分報(bào)道新能源充電樁企業(yè)“出海”的新聞下，有不少網(wǎng)友評論道，目前國內(nèi)新能源汽車保有量正快速增長，車主“充電難”問題仍然十分突出，而這些企業(yè)不優(yōu)先解決國內(nèi)市場難題，反而著眼海外市場，是否有點(diǎn)本末倒置了？

事實(shí)上，網(wǎng)友質(zhì)疑的關(guān)鍵問題，充電樁企業(yè)了然于心。

據(jù)發(fā)改委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年前8月，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別將達(dá)397萬輛、386萬輛，保有量為1099萬，約占全球總量一半左右。

“無論是新能源汽車市場活力，還是充電需求，中國無疑都是全球第一?！鄙钲谀吵潆姌镀髽I(yè)的市場部經(jīng)理?xiàng)钔兀ɑ┤缡钦f，在充電設(shè)施企業(yè)的心目中，國內(nèi)市場可謂商機(jī)無限。

但與此同時(shí)，充電樁企業(yè)在國內(nèi)拓展業(yè)務(wù)也面臨著的發(fā)展瓶頸。一方面，隨著新能源車銷量的激增，車主充電需求居高不下；另一方面，充電樁的建設(shè)、區(qū)域布局顯得十分不平衡。

楊拓透露，算上公共充電樁、私人充電樁，目前國內(nèi)的車樁比約為3：1，每3臺新能源汽車，擁有1臺充電樁，看似比較合理。然而在人口相對稠密、新能源車較為集中的一線城市中心區(qū)域，車樁比顯然沒有這么理想。

“在一線中心區(qū)域，車樁比會(huì)更高，充電需求大，充電難問題也更突出?！?/strong>按理說，有需求的地方，自然會(huì)有市場，但楊拓坦言，在一線城市的中心區(qū)域，企業(yè)拓展新的充電設(shè)施，難度也大得多。

首先是中心區(qū)域寸土寸金，企業(yè)要想找到合適的、租金低的場地建快充樁，并不是一件簡單的事情，更何況在人口稠密的社區(qū)旁，建充電站的條件更苛刻，“電力供應(yīng)、消防安全，全都是企業(yè)需要考慮的問題。”

至于慢充樁，盡管沒有嚴(yán)苛的場地限制，在住宅、綜合體停車場都可建設(shè)，但不少小區(qū)業(yè)主、綜合體物業(yè)出于用電安全風(fēng)險(xiǎn)考慮，也限制企業(yè)進(jìn)場、建樁，“隨車附贈(zèng)的充電樁，很多都送不出去，道理也是一樣的?！?/p>

楊拓強(qiáng)調(diào)，人口稠密的中心區(qū)域，停車位相對緊張。即便征得了物業(yè)的同意，在社區(qū)、綜合體停車場建設(shè)慢充樁，也常遭油車占位，影響運(yùn)營方的經(jīng)營收入，“至于一線郊區(qū)，三、四線小城市，很多充電樁閑置，根本沒那么大需求?！?/strong>

再加上目前國內(nèi)充電樁行業(yè)“頭部效應(yīng)”明顯，不少二三線充電樁品牌，只能是另尋出路，開拓新的增量市場。新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長趨勢的海外市場，自然也成了企業(yè)爭相布局的藍(lán)海。

「?02?」

到更“初級”的市場去淘金

那么，相比國內(nèi)的充電樁市場，海外是否不存在更多難題？

當(dāng)問及該問題時(shí)，資深行業(yè)從業(yè)者、廣州某充電樁企業(yè)的BD經(jīng)理陳海楊（化名）搖了搖頭說道：海外市場的問題甚至比國內(nèi)市場更多，發(fā)展?fàn)顩r也更為初級。

“尤其是一部分歐洲國家，充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，更像三、四年前的中國。”今年四月，陳海楊與公司同事到歐美國家考察，他發(fā)現(xiàn)除了挪威、荷蘭、德國等幾個(gè)較早布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的歐洲國家之外，很多歐洲國家都面臨充電難題。

在歐美市場新能源汽車銷量激增的前提下，一部分中東歐、北美國家，新能源車樁比正持續(xù)擴(kuò)大，充電難愈發(fā)明顯。一項(xiàng)海外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至今年4月，美國市場車樁比，高達(dá)21:1——即每21臺車擁有一臺充電樁。

在歐洲市場，車樁比大于10：1的國家，更是比比皆是。盡管設(shè)施缺口大，但是與國內(nèi)一樣，不少歐美國家同樣面臨城市基建老舊問題。而審批流程繁瑣，人口分布不均勻，無疑也加大了企業(yè)“出?！钡碾y度。

“好的一點(diǎn)是，現(xiàn)在歐美新能源基建仍然在初級階段，并不是很內(nèi)卷?！币虼耍惡Ｑ髲?qiáng)調(diào)：越早“出?！钡某潆姌镀髽I(yè)，越有可能搶占海外的紅利，“而且相比直流快充，歐美用戶對于慢充樁的需求也比我們大不少?！?/strong>

畢竟，與國內(nèi)市場相比，歐美國家人口大都不算很稠密，盡管也有大城市，但很多用戶都居住在較寧靜、生活空間更大的郊區(qū)，只有平時(shí)上班、周末購物，才會(huì)往返通勤城市中心區(qū)域。

因此，在人口密度較低、沒有高樓林立的社區(qū)，用戶對家用充電樁的需求，自然更大。阿里巴巴國際站發(fā)布的10月跨境指數(shù)顯示，全球充電樁熱搜前五國家，分別為英國、德國、愛爾蘭、美國、新西蘭。

熱搜指數(shù)從2020年以來呈現(xiàn)快速增長趨勢，通過跨境電商“出?！钡某潆姌镀髽I(yè)，也在不斷增多中。

據(jù)安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所預(yù)計(jì)：到2035年，歐洲需要安裝6500萬個(gè)充電樁以滿足1.3億輛新能源汽車的充電需求，其中85%為家用充電樁。

正因歐美市場對家用充電樁需求大，陳海楊表示，國內(nèi)部分充電樁運(yùn)營企業(yè)開始轉(zhuǎn)型充電樁設(shè)計(jì)、制造、銷售業(yè)務(wù)。至于他所在的公司，則是瞄準(zhǔn)了海外公共充電樁基建的領(lǐng)域。

從去年底開始，英國便出臺新的規(guī)劃，要求新建住宅必須為新能源汽車配備充電站（樁）；歐盟各國也推出了相應(yīng)的規(guī)劃和鼓勵(lì)措施。這些規(guī)劃推動(dòng)的新能源公共設(shè)施基建市場，規(guī)模自然不容小覷，需求前景引人遐想。

在不少企業(yè)看來，充電樁業(yè)務(wù)“出海”，除了前景更有“錢景”，但是機(jī)會(huì)在哪呢？

「?03?」

充電樁企業(yè)海外“淘金”熱

“歐美有很多國家也開始出臺規(guī)劃，鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資?！?/p>

在陳海楊看來，目前國外新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展趨勢，跟幾年前國內(nèi)發(fā)展的趨勢類似，各類充電基建鼓勵(lì)、補(bǔ)貼的措施、手段，更像是我們“玩剩下”的。

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，一些歐美國家也開始明白，充電樁作為“薄利”行業(yè)，僅依靠民間資本、市場機(jī)制，充電基礎(chǔ)設(shè)施難以在短時(shí)間內(nèi)快速布局，也無法滿足日益激增的市場需求。

德國近期批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃：未來三年內(nèi)將投資63億歐元，在全國范圍內(nèi)，快速擴(kuò)大新能源汽車充電站的數(shù)量，據(jù)悉此舉將作為德國推動(dòng)凈零排放舉措中的一部分。

今年年中，奧地利也發(fā)布了針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新鼓勵(lì)措施：措施將根據(jù)充電容量的大小，對一般企業(yè)所建設(shè)公共充電樁，給予最高1.5萬歐元的補(bǔ)貼。

早在今年年初，美國能源部和交通部就宣布：將在未來5年內(nèi)，撥款近50億美元，以幫助各州加強(qiáng)部署新能源車充電服務(wù)。并且在2030年，達(dá)成全美擁有50萬個(gè)公共電動(dòng)車充電樁的目標(biāo)。

陳海楊表示，隨著“后知后覺”的歐美各國，陸續(xù)出臺強(qiáng)有力的激勵(lì)措施，國內(nèi)充電樁企業(yè)、運(yùn)營機(jī)構(gòu)也嗅到其中商機(jī)，紛紛計(jì)劃“出?！睋屨际袌?，掀開一場海外充電設(shè)施“淘金”熱潮。

然而，當(dāng)問及企業(yè)是否會(huì)擔(dān)憂海外補(bǔ)貼規(guī)定，會(huì)對非本土資本、企業(yè)有一定的限制時(shí)，陳海楊坦言，只要?dú)W美市場規(guī)模、需求夠大，想要“繞開”規(guī)定的條條框框，也不是難題。

“現(xiàn)在還暫時(shí)沒有限制，限制也不怕，不行就貼牌、合資，總能出海的?！绷募八跇镀蟾皻W美地區(qū)“淘金”的計(jì)劃，身為BD經(jīng)理的陳海楊，信心滿滿，“之前公司在國內(nèi)怎么運(yùn)作，到了海外依葫蘆畫瓢就行了?！?/p>

有數(shù)據(jù)顯示：目前，歐洲地區(qū)新能源汽車的銷售滲透率，一直徘徊在20%左右，美國新能源車滲透率甚至不足10%，都低于國內(nèi)市場 30%。隨著“停燃”時(shí)間表臨近，歐美新能源車市場或?qū)⒊霈F(xiàn)強(qiáng)勁的增長勢頭。

【結(jié)束語】

海外巨大的新能源充電需求，也給國內(nèi)相關(guān)企業(yè)創(chuàng)造了新的商機(jī)。相比起“熱鬧”的自主新能源汽車“出?！贝蟪?，國內(nèi)新能源充能企業(yè)的“出海”似乎更顯低調(diào)，那么，他們的“錢景”會(huì)更明朗嗎？