我國是全世界汽車保有量最多的國家。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前我國汽車保有量達3.8億輛，其中新能源汽車551萬輛，燃油車占比仍高達98.55%。

每輛燃油車都需要加油，如此龐大的市場，自然令電商創(chuàng)業(yè)者垂涎三尺。

但加油市場有個問題，議價空間太小。上游供應(yīng)鏈牢牢控制在“兩桶油”手中，中游的煉油企業(yè)，“兩桶油”又占絕對優(yōu)勢，唯一給民營企業(yè)留下口子是下游的加油站。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國境內(nèi)有12萬家加油站，“兩桶油”占45%，民營占50%，剩下的5%歸中海油和外資。想要掙到車主的錢，只能從加油站入手。

2019年，干汽車服務(wù)起家的車主幫新成立了一家名為“團油”的新公司，高調(diào)進入加油市場。

團油是一款號稱要讓全國車主加油更便宜的APP，平臺與民營加油站合作，為車主提供優(yōu)惠。

賣汽油不是賣手機，民營加油站的汽油是從“兩桶油”手中拿來的，在保證自己利潤情況下，本來就沒有什么議價空間。

團油為了“圈”用戶，拿起來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百試不爽的法寶：燒錢。給每位來合作加油站加油的車主高額補貼，加一箱300多元的汽油，能優(yōu)惠40元。

當(dāng)然優(yōu)惠的40元絕大部分由團油出錢。加油站獲得了客源，車主得到了實惠，虧的是團油。

然而，燒錢注定不能長久，從2019年到2021年，燒了兩年錢的團油終于撐不住了。開始學(xué)起了拼多多，玩起了“提現(xiàn)游戲”。

師尊拼多多

拼多多的現(xiàn)金提現(xiàn)游戲，相信有很多人玩過。

一般套路是，拼多多給你發(fā)個500塊的紅包，顯示目前有余額498元，你需要邀請好友點紅包助力，把這兩塊錢補上，即可提現(xiàn)500元的現(xiàn)金。

兩塊錢看上去不多，實際要透支光你所有的人脈才能達成。根據(jù)拼多多的算法，老用戶和新用戶給你助力的金額是不一樣的。

老用戶點一下可能只有0.01元，新用戶點一下可能有0.1元，本質(zhì)上拼多多搞這個活動是為了拉新。

今年過年后，團油有樣學(xué)樣，也搞起了“加油版”提現(xiàn)游戲。

團油用戶去合作加油站加油后，會得到一個“大紅包”200-300元不等，提現(xiàn)紅包的要求是滿足300元的“加油金”。

“加油金”是團油的“Q幣”。每次加油后，團油會根據(jù)金額獎勵用戶一定得“加油金”。

想湊齊300元加油金需要多久？一位車主表示，他加滿一箱油消費400元，團油獎勵6個加油金。

等于說，他至少需要加50次油，消費20000元，才有機會拿到200元-300元現(xiàn)金獎勵，整體算下來，相當(dāng)于打了個9.85折。

為了拿到獎勵，團油車主不但要付出上萬元的消費，還有與平臺的深度綁定，拼多多只要拉人頭就可以了，不用消費。在套路消費方面，團油走得比師尊拼多多還遠。

文字游戲

2019年，團油剛開始干的時候，口碑還是不錯的，依靠燒錢補貼。車主可以直接在APP上看到附近加油站的價格，選擇性價比最高的加油站去消費，加一次油至少打個8-9折。

如今打開團油APP，地圖上顯示的加油站價格，按照車主的說法叫“僅供參考”。你永遠想不到真正加油時，會遇到什么情況。

第一種，加油站價格神秘消失。有個團油用戶反應(yīng)，他在公司時，看到附近3公里有個加油站，價格比較便宜，下班后開車直奔而去。

可神奇的事發(fā)生了，一靠近加油站，APP上的優(yōu)惠價消失了。

第二種，加油站說優(yōu)惠價是假的。有個車主看到團油APP上有個加油站95號汽油寫著“6.45元/升”，開車去后，工作人員直截了當(dāng)?shù)卣f：“沒有優(yōu)惠，95號7.36元/升。”

車主拿出團油APP給加油站看，工作人員回復(fù)說：“假的。”

第三種，大數(shù)據(jù)殺熟。團油除了自家的APP外，在高德地圖也有植入。

近期，有位團油收費會員發(fā)現(xiàn)，自己在團油APP上搜索家附近的加油站顯示的價格，要比高德地圖同家加油站的價格高！“我在團油是付費會員，用了一年多了，待遇怎么比新用戶差？”

大數(shù)據(jù)殺熟這種事，在互聯(lián)網(wǎng)界已經(jīng)屢見不鮮了，也很難查處。平臺為了拉新，往往會給新用戶高額補貼，而付費會員與平臺已深度綁定，不愁不來消費，變成了待剪的“羊毛”。

第四種，用不了的優(yōu)惠券。團油上售賣一種“9塊9”的打折券，用戶購買后，即可前往合作加油站使用。

有位車主在買之前，APP地圖上顯示附近有好幾家加油站均可使用，但購買完成后，APP顯示附近能使用的加油站又神秘消失了！

優(yōu)惠券說明上多了一行字“僅限部分加油站使用”。最近的一家可以用的加油站離自己20公里遠，中間隔著一個高速收費站。

車主憤憤留言說：“9塊9我就當(dāng)喂狗了，跑20公里，油費都不夠！”

以上這些真實案例，來自華為“應(yīng)用市場”團油APP下載頁面的用戶留言。

這款高達1億次下載量的應(yīng)用，共有164人打分，給出了3.1星的中游成績，然而147條留言中，52人打出了1星差評，10人打出了2星差評，差評占比42%。

絕大部分好評出現(xiàn)在2020年，2021年后口碑嚴(yán)重下降。

原因很簡單——錢不夠燒了。

加油市場的高壁壘

消費者是很現(xiàn)實的群體。團油愿意燒錢時，車主夸贊有加：“加一箱油省80塊的APP你們見過沒有？”當(dāng)然沒見過，之前沒有“冤大頭”給車主們買單嘛！

團油想模仿拼多多、滴滴、美團、瑞幸、極兔的道路，靠燒錢燒出一個市場來。然而成品油市場的特殊性，讓團油商業(yè)模式前途未卜。

團油主要“圈”的加油站是民營加油站。

雖然全國50%的加油站是民營的，但在消費者心中，仍是“兩桶油”靠譜，50%民營加油站只占汽油銷售的30%，加上上游、中游產(chǎn)業(yè)鏈由國家調(diào)配，民營加油站商業(yè)成長空間有限。

無法像外賣、出租車、電商、咖啡、快遞這樣民營資本占主流的產(chǎn)業(yè)，具有高度市場化的前景。

看團油的商業(yè)計劃書，也未出現(xiàn)對上游、中游的布局計劃，計劃書說的依然是對加油站的賦能，幫他們實現(xiàn)數(shù)字化管理、新能源轉(zhuǎn)型、獲客等。

賦能停留在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施層面，不需要團油去做，支付寶、微信的付款端口，完全可以輕松解決這些問題。

這樣一個“淺嘗輒止”的團油，無法滿足資本的期待。

企查查顯示，團油成立兩年來，母公司能鏈集團已經(jīng)進行了10輪融資，最高融資金額不過2億美元，靠這點錢說要燒出個加油市場來，顯然不現(xiàn)實。

這也不難解釋，為什么2021年后，團油口碑下降，沒有資本看好加油市場了，融不到錢，只能收窄補貼?！凹右幌溆褪?0塊”已成為過去時。

團油想要學(xué)拼多多，利用營銷套路拴住消費者，又沒有拼多多雄厚的財力，拼多多的確套路多，但也真“撒錢”。從應(yīng)用市場，頻頻可見的“卸載”字樣，可以想見團油未來并不明朗。